[發明專利]一種應用于道路橋梁的防護欄

有效

• 申請號: 202010225635.7
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111364393B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王鋒;蒲翠玲;雙曉娟;鄭國敏;朱全山
• 申請（專利權）人: 王鋒;蒲翠玲;雙曉娟
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F7/06;E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的一種應用于道路橋梁的防護欄，包括至少一個連續且并列設置的防護單元，防護單元包括支撐桿、連接桿和防護擋板，且連接桿的前進方向的延長線和防護擋板的截面的朝向連接桿前進方向延伸的延長線之間的角度為30?45度，通過傾斜設置防護擋板，進而能夠有效的增加本發明對汽車燈光線的遮擋效果，連接桿的頂部設置第一固定槽，防護擋板的底部設置第一固定柱，使得本發明的防護擋板和連接桿可拆卸連接，當局部的防護擋板破壞時，可對局部的防護擋板進行更換維修，有效的避免了資源的浪費，設置多個防護單元，對防護欄單元化設置，若整個防護單元整體破壞，更換該防護單元即可，進一步的避免了資源的浪費。

技術領域

本發明涉及道路橋梁建設技術領域，具體為一種應用于道路橋梁的防護欄。

背景技術

現如今，道路橋梁的發展越來越快，尤其是高速路的發展更是非常迅速，很多司機在高速路上駕駛汽車時，經常出現對面的汽車燈刺眼的情況，嚴重影響了司機的正常駕駛，因此高速路的防護欄采用了連續間隔設置的片狀隔離柵的設計，能夠一定程度的遮擋對面遠處的汽車燈光，但是實際使用的過程中發現，當該隔離柵的一處發生破壞時，由于每片的隔離柵和底部的支撐結構整體設計，不能夠單獨的對破壞處進行更換維修，需要更換一大段的隔離柵，造成了資源的浪費，此外一個比較突出的問題是，在進行隔離柵安裝過程中由于技術安全要求需要傾斜一定角度，因此還需要一一調整角度，且在隔離柵的底部還需要一一通過螺栓緊固結構進行緊固，在需要拆卸替換時還需要一一進行反向操作。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種應用于道路橋梁的防護欄，在解決不能夠單獨的對破壞處進行更換維修的技術問題的同時還能夠實現將隔離柵的安裝固定與角度調試問題得到同時高效解決。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：本發明的一種應用于道路橋梁的防護欄，包括至少一個連續且并列設置的防護單元，所述防護單元依次首尾相互連接，防護單元包括支撐桿、連接桿和防護擋板，所述支撐桿設置于防護單元的兩端，該支撐桿桿體由空心四棱柱狀的底部和圓柱體型的頂部旋轉部組成，該旋轉部可轉動的插接于底部中，在底部上還設置有鎖定頂部旋轉部轉動的鎖定裝置，所述連接桿設置于兩支撐桿桿體的底部之間且支撐桿豎直設置，連接桿水平設置，所述防護擋板豎直設置，防護擋板設置數量至少為一個，且連接桿的前進方向的延長線和防護擋板的截面的朝向連接桿前進方向延伸的延長線之間的角度為30-45度，且兩相鄰所述的防護擋板沿水平方向于連接桿上的投影不相互重疊；

連接桿的頂部設置有第一固定槽，且連接桿的頂部相對所述第一固定槽的外側豎直向上延伸設置有第一固定套管，防護擋板的底部設置有和第一固定槽相互匹配的第一固定柱，第一固定槽的底部以及所述第一固定柱的底部均呈弧形設置，第一固定套管的外側設置有橫向設置的第一通孔，第一固定柱的外表面相對第一通孔的高度的位置設置有第一凹槽，所述第一凹槽和第一固定柱同軸設置，第一通孔的內部穿設有橫向鎖緊桿，且橫向鎖緊桿的靠近第一凹槽的端部呈弧形設置且抵于第一凹槽的內壁，第一凹槽的最內端的高度高于橫向鎖緊桿的軸線的高度，在，橫向鎖緊桿的另一個端部設置有帶有凹槽的阻擋帽，在橫向鎖緊桿桿體圓周外圍套設有一復位彈簧，該復位彈簧的一端固定在阻擋帽體上，另一端抵接在第一固定套管上；

所述防護單元的兩端的支撐桿之間設置有加強桿，所述加強桿的軸線和連接桿的軸線相互平行設置，防護擋板設置有和加強桿相互匹配的第二通孔，加強桿貫穿所述第二通孔，旋轉部的頂端設置有一弧形帽，旋轉部的底端通過一圓柱型插接桿插入到四棱柱狀底部的空心區域中，加強桿的兩端分別鉸接到弧形帽上，其中加強桿桿體軸向方向上均勻設置有多個搭接環，每個搭接環滑動設置在加強桿桿體上且搭接環上滑動設置有第一搭接桿和第二搭接桿，兩搭接桿在搭接環上可以獨立自由轉動，第一搭接桿上鉸接設置有掛鉤，在防護擋板板體的兩個邊緣部位均設置有搭接孔，第二搭接桿桿體的末端設置有與阻擋帽上凹槽相對應的凸起。