[發明專利]一種車用助排及能量回收裝置及其助排收能方法

在審

• 申請號: 202010224799.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111396182A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 駱玉寶;姬浩然;姬學海;石向南
• 申請（專利權）人: 宜賓凱翼汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N5/04;F01K25/14;B60K13/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 王冰冰

1.一種車用助排及能量回收裝置，包括排氣管組，其特征在于，所述裝置還包括控制單元、蓄電單元、可發電的驅動執行機構和設于排氣管組內與驅動執行機構傳動連接的風扇，所述控制單元和蓄電單元均與驅動執行機構電連接。

2.根據權利要求1所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述排氣管組包括第一排氣管和第二排氣管，第一排氣管內設有第一風扇，第二排氣管內設有第二風扇，所述第一風扇和第二風扇均與驅動執行機構傳動連接。

3.根據權利要求2所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述驅動執行機構包括齒輪傳動機構和驅動電機，驅動電機與第一風扇傳動連接，第一風扇通過齒輪傳動機構與第二風扇連接。

4.根據權利要求3所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述齒輪傳動機構包括齒輪殼體、第一傳動軸、第二傳動軸和設于齒輪殼體內的同步齒輪組，齒輪殼體和驅動電機分別設于排氣管組的上下兩側，第一風扇外套接第一傳動軸，第二風扇外套接第二傳動軸，所述驅動電機通過第一傳動軸與同步齒輪組連接。

5.根據權利要求4所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述齒輪殼體包括可拆卸的下殼體和上殼體，所述同步齒輪組可拆卸的安裝于下殼體內。

6.根據權利要求4所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述齒輪殼體為八字型殼體。

7.根據權利要求2所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述第一排氣管設有第一弧形外延部，第二排氣管設有第二弧形外延部，第一風扇設于第一弧形外延部圍合形成的空間內，第二風扇設于第二弧形外延部圍合形成的空間內。

8.根據權利要求2所述車用助排及能量回收裝置，其特征在于，所述第一排氣管與第二排氣管相平行布置且剛性連接。

9.根據權利要求1-8任一項所述車用助排及能量回收裝置的助排收能方法，其特征在于，包括車輛加速過程輔助排氣方法和車輛減速過程能量回收方法；車輛加速過程輔助排氣方法是在車輛加速行駛狀態，控制單元控制啟動驅動電機，驅動電機帶動風扇轉動以進行輔助排氣；車輛減速過程能量回收方法是在車輛減速行駛狀態，排氣氣流推動風扇旋轉，旋轉的風扇帶動驅動電機旋轉發電，通過蓄電單元回收存儲。