[發(fā)明專利]純電動傳送車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010224777.1
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111231616A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茍慶永;蔡雷波;傅煜凱
• 申請（專利權(quán)）人: 四川酷泰克制冷科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50241
• 代理人: 顧曉玲

本發(fā)明公開了一種純電動傳送車，包括車身，所述車身上設(shè)有駕駛室，在所述駕駛室的外側(cè)靠近其底板的位置設(shè)置有HVAC總成，該HVAC總成的出風(fēng)嘴通過柔性軟管與儀表臺出風(fēng)口連通，所述駕駛室的回風(fēng)口與所述HVAC總成的進(jìn)風(fēng)口連通。本發(fā)明通過將HVAC總成安裝在駕駛室外側(cè)，徹底解決了由于HVAC總成體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜安裝在駕駛室內(nèi)造成的一系列問題，更好地滿足了駕駛室內(nèi)的換熱要求，不占用駕駛室內(nèi)的空間，安裝、維修較簡單，有效避免了高電壓存在的安全隱患和PTC加熱時產(chǎn)生的有毒氣體對乘員的傷害，大大提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)場地面用車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動傳送車。

背景技術(shù)

隨著我國航空事業(yè)的高速發(fā)展，我國的機(jī)場數(shù)量也在迅速增加，而與此同時，許多機(jī)場散裝貨物運(yùn)輸量的不斷增加使得各機(jī)場對傳送車的需求也越來越多。傳送車一般由車身以及設(shè)置在車身上的可升降傳送架組成，車身包括底盤和設(shè)在底盤上的駕駛室，在駕駛室內(nèi)設(shè)有HVAC總成，利用液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)聯(lián)合驅(qū)動傳送架實(shí)現(xiàn)機(jī)場內(nèi)飛機(jī)與地面間行李的傳遞。

目前國內(nèi)新能源汽車HVAC總成常有三段式/中置式/一體式，通常情況下，HVAC總成安裝于駕駛艙內(nèi),但此HVAC總成裝置體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝在像傳送車這種空間小換熱量大的駕駛室內(nèi)會占用太多空間，考慮流暢風(fēng)阻盡量小，造成風(fēng)道無法布置，且冷熱空氣流通不暢，因而已無法滿足要求。另外，現(xiàn)有的安裝方式,高電壓直接接入HVAC暖風(fēng)殼體中,等于高壓電進(jìn)入了駕駛艙,一旦發(fā)生危險,對于乘員來說,存在相當(dāng)大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對目前存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種純電動傳送車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種純電動傳送車，包括車身，所述車身上設(shè)有駕駛室，在所述駕駛室的外側(cè)靠近其底板的位置設(shè)置有HVAC總成，該HVAC總成的出風(fēng)嘴通過柔性軟管與儀表臺出風(fēng)口連通，所述駕駛室的回風(fēng)口與所述HVAC總成的進(jìn)風(fēng)口連通。

上述方案，將HVAC總成安裝在駕駛室外側(cè)，一方面安裝維修較簡單，另一方面能有效避免很多安全隱患,還可以設(shè)計(jì)成系列化的HVAC。

作為優(yōu)選，所述駕駛室設(shè)在靠近所述車身的左側(cè)前端位置，所述HVAC總成設(shè)置在所述駕駛室的右側(cè)。

作為優(yōu)選，所述HVAC總成包括固定在所述車身上的殼體，該殼體內(nèi)由擋板分割成兩個區(qū)域，其中一個區(qū)域內(nèi)安裝有第一蒸發(fā)器芯體、第二蒸發(fā)器芯體和PTC電加熱器，另一個區(qū)域內(nèi)安裝有渦輪風(fēng)機(jī)，所述第一蒸發(fā)器芯體和第二蒸發(fā)器芯體并聯(lián)在殼體內(nèi)，且在所述第二蒸發(fā)器芯體的進(jìn)液管道上設(shè)有電磁閥，所述出風(fēng)嘴靠近所述渦輪風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口，所述PTC電加熱器、渦輪風(fēng)機(jī)和電磁閥均與電控盒電連接。

該方案，正常情況，駕駛室內(nèi)的氣體通過HVAC總成的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入殼體內(nèi)，壓縮機(jī)將高壓制冷劑通過冷凝器后送入第一蒸發(fā)器芯體，殼體內(nèi)的低溫氣體通過渦輪風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口后進(jìn)入柔性軟管，進(jìn)而進(jìn)入駕駛室內(nèi)，完成氣體交換；若需加大制冷時，電控盒控制電磁閥打開，此時第一蒸發(fā)器芯體和第二蒸發(fā)器芯體同時工作，不用額外增加一個HVAC總成即可提高了制冷效率和制冷量，整體上大大減小了HVAC總成的體積，使用方便靈活性高。

作為優(yōu)選，在所述HVAC總成的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有進(jìn)風(fēng)網(wǎng)板。

作為優(yōu)選，所述PTC電加熱器通過支架安裝在所述殼體內(nèi)，且該支架的一端固定在所述擋板上，另一端與所述殼體的側(cè)壁之間留有空隙。

該方案，一方面避免PTC電加熱器所產(chǎn)生的高溫與殼體過于接近,會產(chǎn)生有毒的戴奧辛氣體,影響身體健康；另一方面PTC電加熱器直接安裝在支架上，可根據(jù)駕駛室的熱量需求更換不同尺寸的PTC電加熱器，以滿足駕駛艙不同的熱量需求。