[發明專利]一種飛機盒兩側自動折疊機構

在審

• 申請號: 202010224693.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111300883A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 權志遠
• 申請（專利權）人: 深圳市卓翼智造有限公司
• 主分類號: B31B50/26
• 分類號: B31B50/26;B31B50/52;B31B50/00;B31B100/00;B31B110/35;B31B120/10
• 代理公司: 深圳市深可信專利代理有限公司 44599
• 代理人: 劉昌剛

本發明提供了一種飛機盒兩側自動折疊機構，屬于一種飛機盒加工設備，其包括兩個分別用于壓合飛機盒兩側紙板的壓合裝置，壓合裝置包括壓合底板、安裝于壓合底板的下壓板、安裝于壓合底板且用于驅動下壓板進行旋轉下壓動作的下壓組件，以及用于推進壓合底板的推進組件；解決了現有的飛機盒自動折疊設備雖然在成本和效率上都優于人工，但是由于其體積龐大，導致搬運困難，容易在運輸過程造成零部件的損壞的問題。

技術領域

本發明涉及飛機盒加工設備，尤其涉及一種飛機盒兩側自動折疊機構。

背景技術

目前飛機盒在食品、3C、快遞等所有涉及到包裝的行業，都有了廣泛的應用。每個飛機盒的初始狀態都是一張平的瓦楞紙，需要經過幾個折疊動作才能形成盒子的形狀，產量小的時候可讓人工折疊盒子，但是一旦產量加大，人工的效率就遠不如專用的折疊設備。

現有授權公告號為CN105751580B的一件中國發明專利提供了一種全自動飛機和折疊機，其內容中公開了將各個折疊單元設置于一個大型機架上的折疊方案。

但是上述技術方案存在以下問題：該種飛機盒自動折疊設備雖然在成本和效率上都優于人工，但是由于其體積龐大，導致搬運困難，容易在運輸過程造成零部件的損壞，因此有待改善。

發明內容

為此，本發明的目的是提供一種飛機盒兩側自動折疊機構，以解決上述技術問題。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種飛機盒兩側自動折疊機構，包括兩個分別用于壓合飛機盒兩側紙板的壓合裝置，所述壓合裝置包括壓合底板、安裝于壓合底板的下壓板、安裝于壓合底板且用于驅動所述下壓板進行旋轉下壓動作的下壓組件，以及用于推進壓合底板的推進組件。

通過采用上述技術方案，飛機盒的側板由折痕分為上半部分和下半部分，推進組件先將壓合裝置整體地帶著下壓板一同朝飛機盒的側板移動，并將上半部分沿折痕壓彎，使上半部分與下半部分呈90°左右，此時啟動下壓組件，下壓組件帶著下壓板旋轉壓合，使飛機盒側板的上半部分壓至與下半部分重疊，即完成了飛機盒的側板的折疊工作；本發明將推進和下壓兩個工序整合至一個壓合裝置中完成，以大幅度地降低機構的整體占用空間，減小體積，便于運輸。

作為優選，所述下壓組件包括下壓氣缸、設置于下壓氣缸輸出軸的連接板、與連接板固定連接的齒條、兩端均轉動連接于壓合底板的轉軸，以及設置于轉軸上且與齒條嚙合的齒輪，所述下壓板安裝于轉軸且隨轉軸旋轉。

通過采用上述技術方案，在下壓氣缸啟動和回程的過程中，會帶著連接板和齒條一同前后移動，齒條的移動帶著齒輪和轉軸旋轉，從而帶著下壓板旋轉，以便于下壓板實現旋轉下壓的功能。

作為優選，所述壓合底板上設有油壓緩沖器，所述油壓緩沖器位于齒條的移動方向上。

通過采用上述技術方案，油壓緩沖器的可緩沖方向與齒條的移動方向相同，在下壓氣缸回程的過程中，齒條會抵壓至油壓緩沖器上，以給下壓氣缸一個緩沖力，避免由于齒條和連接板由于慣性給予下壓氣缸更大的壓力，提高下壓氣缸的使用壽命。

作為優選，所述推進組件包括推進氣缸和滑軌，所述推進氣缸的輸出軸連接壓合底板，所述壓合底板下方固定有滑塊，所述滑塊與滑軌滑移配合。

通過采用上述技術方案，推進氣缸的啟動和回程可帶動壓合底板的移動，滑塊和滑軌的滑移配合一方面為壓合底板提供支撐力，另一方面固定壓合底板的移動方向。

作為優選，兩個所述壓合裝置在相對的一側均設有側方擋板，所述側方擋板的頂部朝與其同側的壓合裝置彎曲形成導向面。