[發明專利]列車開關門調試方法、系統和門控制器

有效

• 申請號: 202010224492.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN113448300B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 王建文;龔烽;薄云覽;吳洪文
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃海艷

本申請公開了一種列車開關門調試方法、系統、門控制器和存儲介質。其中方法應用于門控制器，所述方法包括：在接收到上位機發送的調試指令時，對調試指令進行解析，得到調試指令的報文信息；根據報文信息判斷調試指令是否完整且安全；在根據報文信息判斷調試指令完整且安全時，確定調試指令中的報文指令；根據調試指令中的報文指令，執行相應調試過程。本申請實施例無需定制專用測試設備或者人工頻繁操作開、關門按鈕，可以節省大量的研發及人工投入成本，提高工作效率和安全性，具有良好的應用前景。

技術領域

本申請屬于軌道交通技術領域，尤其涉及一種列車開關門調試方法、系統、門控制器和計算機可讀存儲介質。

背景技術

近年來，伴隨著城市軌道交通行業的飛速發展，人們對城市軌道交通車輛安全性的要求越來越高。地鐵車輛在靜態調試時，需要對車門系統進行多次頻繁的開、關門試驗。在型式試驗及耐久測試中，車門系統開、關門次數多達150萬次。通過對車門進行多次開、關門試驗，以保證車門系統功能的穩定性。

相關技術中，提供一種專用測試設備，通過配線接入門控制器，來發出模擬開關門控制指令，從而控制車門運動。但是這種方案需要研發投入開發測試工具，成本投入較高，且安全性沒有保障，且需要工程化接入配線，操作比較復雜，配線錯誤時還極易燒壞門控制器。

發明內容

本申請旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本申請的第一個目的在于提出一種列車開關門調試方法。該方法無需定制專用測試設備或者人工頻繁操作開、關門按鈕，可以節省大量的研發及人工投入成本，提高工作效率和安全性。

本申請的第二個目的在于提出一種門控制器。

本申請的第三個目的在于提出一種列車開關門調試系統。

本申請的第四個目的在于提出另一種門控制器。

本申請的第五個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質。

為達到上述目的，本申請第一方面實施例提出的列車開關門調試方法，所述方法應用于門控制器，所述方法包括：在接收到上位機發送的調試指令時，對所述調試指令進行解析，得到所述調試指令的報文信息；根據所述報文信息判斷所述調試指令是否完整且安全；在根據所述報文信息判斷所述調試指令完整且安全時，確定所述調試指令中的報文指令；根據所述調試指令中的報文指令，執行相應調試過程。

本申請第二方面實施例提出的門控制器，包括：調試指令接收模塊，用于接收上位機發送的調試指令；指令解析模塊，用于對接收到的所述調試指令進行解析，得到所述調試指令的報文信息；判斷模塊，用于根據所述報文信息判斷所述調試指令是否完整且安全；報文指令確定模塊，用于在根據所述報文信息判斷所述調試指令完整且安全時，確定所述調試指令中的報文指令；執行模塊，用于根據所述調試指令中的報文指令，執行相應調試過程。

本申請第三方面實施例提出的列車開關門調試系統，包括：上位機和門控制器，其中，所述上位機，用于接收針對列車開關門調試測試的確認操作，并根據接收到的所述確認操作生成調試指令，并將所述調試指令發送給所述門控制器；所述門控制器，用于接收所述上位機發送的所述調試指令，并對所述調試指令進行解析，得到所述調試指令的報文信息，并在根據所述報文信息判斷所述調試指令完整且安全時，確定所述調試指令中的報文指令，并根據所述調試指令中的報文指令，執行相應調試過程。

本申請第四方面實施例提出的門控制器，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時，實現本申請第一方面實施例所述的列車開關門調試方法。

本申請第五方面實施例提出的計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現本申請第一方面實施例所述的列車開關門調試方法。