[發(fā)明專利]一種船舶及船舶邊艙通風方法

有效

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• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111301658B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 包霖;曾蕓先
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02;B63J2/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種船舶，包括設置于所述船舶左右兩側的邊艙，所述船舶左右兩側的邊艙通過橫貫進水通路連通，其特征在于，所述船舶左右兩側的邊艙內分別設置有一個用于通風的通風裝置，所述通風裝置包括：

進風管路，其一端連通所述船舶外部，另一端開設有自然出風口，所述自然出風口處設置有自然出風閘；

排風管路，其一端連通所述船舶外部，另一端開設有自然抽風口和強制抽風口兩個入風口，所述自然抽風口處設置有自然抽風閘，所述強制抽風口處設置有強制抽風機和強制抽風閘；

其中，所述進風管路連通所述船舶外部的一端與所述自然出風口連通以形成自然進風道，所述自然抽風口與所述排風管路連通所述船舶外部的一端連通以形成自然出風道，所述自然進風道和所述自然出風道的橫截面積之和不小于所述橫貫進水通路的橫截面積的10％。

2.如權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述進風管路的未連接所述船舶外部的一端上還開設有強制進風口，所述強制進風口處設置有強制進風機和強制進風閘，所述強制進風口與所述進風管路的連通所述船舶外部的一端連通以形成強制進風道。

3.如權利要求2所述的船舶，其特征在于，所述強制進風機的出口端連通有送風管，所述送風管上設置有送風風柵。

4.如權利要求3所述的船舶，其特征在于，所述船舶左右兩側的邊艙內的各所述通風裝置中的送風管均一一對應的設置于各所述邊艙的室內頂部位置處。

5.如權利要求1-4中任一項所述的船舶，其特征在于，所述船舶左右兩側的邊艙內的各所述通風裝置中的強制抽風機的入口端均設置有抽風管，各所述抽風管的未連接所述強制抽風機的一端均一一對應的延伸至各所述邊艙的室內底部位置處。

6.一種船舶邊艙通風方法，基于權利要求1-5中任一項所述的船舶，其特征在于，所述船舶邊艙通風方法包括以下步驟：

判斷邊艙狀態(tài)：判斷所述船舶左右兩側的邊艙的邊艙狀態(tài)；其中，所述邊艙狀態(tài)包括非檢查狀態(tài)、邊艙檢查狀態(tài)或失火事故狀態(tài)；

調整邊艙通風狀態(tài)：將處于所述非檢查狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至自然通風狀態(tài)；將處于所述邊艙檢查狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至強制通風狀態(tài)；將處于所述失火事故狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至火災關閉狀態(tài)。

7.如權利要求6所述的船舶邊艙通風方法，其特征在于，所述船舶的左右兩側的邊艙內分別設置的通風裝置的進風管路的一端連通所述船舶外部，另一端開設有自然出風口，所述自然出風口處設置有自然出風閘；其中，將處于所述非檢查狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至自然通風狀態(tài)包括以下步驟：

關閉所述通風裝置的排風管路上的強制抽風機和強制抽風閘；

開啟所述通風裝置的進風管路上的自然出風閘門和排風管路上的自然抽風閘。

8.如權利要求7所述的船舶邊艙通風方法，其特征在于，將處于所述邊艙檢查狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至強制通風狀態(tài)包括以下步驟：

關閉所述通風裝置的排風管路上的自然抽風閘；

開啟所述通風裝置的排風管路上的強制抽風機和強制抽風閘；

開啟所述通風裝置的進風管路上的自然出風閘門。

9.如權利要求7所述的船舶邊艙通風方法，其特征在于，將處于所述失火事故狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至火災關閉狀態(tài)包括以下步驟：

關閉所述通風裝置的排風管路上的強制抽風機和強制抽風閘；

關閉所述通風裝置的進風管路上的自然出風閘門和排風管路上的自然抽風閘。

10.如權利要求7所述的船舶邊艙通風方法，其特征在于，所述進風管路的未連接所述船舶外部的一端上還開設有強制進風口，所述強制進風口處設置有強制進風機和強制進風閘；其中，將處于所述非檢查狀態(tài)下的邊艙內的通風裝置調整至自然通風狀態(tài)還包括以下步驟：

關閉所述通風裝置的進風管路上的所述強制進風機和所述強制進風閘。