[發明專利]一種車載監控系統用支架

在審

• 申請號: 202010220826.4
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111284517A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉猛;李大偉;王建龍;牛奎建
• 申請（專利權）人: 北京貝能達信息技術股份有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00;B61C17/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 李會敬

本發明公開了一種車載監控系統用支架。所述車載監控系統用支架包括：第一支座、第二支座、支撐桿、容納箱、旋轉連接裝置、固定齒輪、至少四個鎖緊裝置；其中，支撐桿的一端與第一支座連接，支撐桿的另一端與第二支座連接；一個旋轉連接裝置的一端與一個容納箱連接，另一端與支撐桿連接，各個旋轉連接裝置均能夠繞支撐桿旋轉；各個固定齒輪固定安裝在支撐桿上；一個鎖緊裝置安裝在一個旋轉連接裝置上，一個鎖緊裝置與一個固定齒輪配合使用，從而使旋轉連接裝置具有鎖止狀態以及打開狀態。本發明的車載監控系統用支架的可以旋轉，從而不用每次都將車載監控系統用支架搬出來就可以選擇性地取出放置在旋轉連接裝置上的車載監控系統。

技術領域

本發明涉及地鐵運輸監控技術領域，具體涉及一種車載監控系統用支架。

背景技術

在地鐵運行過程中，地鐵內需要設置車載監控系統，通常車載監控系統設置在車廂之間具有一個儲物柜內，然后，車廂之間的儲物柜并非專門為了車載監控系統設置的，因此，將車載監控系統放置在儲物柜內，如果沒有一個專門用的支架，會使得車載監控系統容易在地鐵運行過程中與其他裝置碰撞、并且通常儲物柜的門較為狹小，每次搬運車載監控系統十分不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載監控系統用支架來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

本發明的一個方面，提供一種車載監控系統用支架，用于地鐵，所述地鐵包括多節車廂，每兩節車廂之間具有一個儲物柜，所述車載監控系統包括：車載PIS系統、車載媒體系統、車載監控系統以及輔助傳輸系統，其特征在于，所述車載監控系統用支架設置在所述儲物柜內；所述車載監控系統用支架包括第一支座、第二支座、支撐桿、至少四個容納箱、至少四個旋轉連接裝置、至少四個固定齒輪、至少四個鎖緊裝置；其中，

所述支撐桿的一端與所述第一支座連接，所述支撐桿的另一端與所述第二支座連接；

一個所述旋轉連接裝置的一端與一個所述容納箱連接，另一端與所述支撐桿連接，各個所述旋轉連接裝置均能夠繞所述支撐桿旋轉；

各個所述固定齒輪固定安裝在所述支撐桿上；

一個所述鎖緊裝置安裝在一個所述旋轉連接裝置上，一個所述鎖緊裝置與一個所述固定齒輪配合使用，從而使旋轉連接裝置具有鎖止狀態以及打開狀態；其中，

所述容納箱用于容納車載PIS系統、車載媒體系統、車載監控系統以及輔助傳輸系統中的一個；

在所述鎖止狀態，一個所述鎖緊裝置能夠鎖緊一個所述旋轉連接裝置，從而阻止所述旋轉連接裝置繞所述支撐桿旋轉；在所述打開狀態，所述旋轉連接裝置能夠繞所述支撐桿旋轉。

可選地，每個所述旋轉連接裝置包括：

滾珠軸承，所述滾珠軸承的內圈套設在所述支撐桿上；

支撐座本體，所述支撐座本體與所述滾珠軸承的外圈連接。

可選地，所述支撐座本體包括：

雙耳支座，所述雙耳支座上設置有通孔，所述滾珠軸承設置在所述通孔內；

豎直桿，所述豎直桿的一端與所述雙耳支座連接，另一端用于連接所述容納箱。

可選地，所述豎直桿與所述雙耳支座鉸接。

可選地，所述容納箱上設置有單耳板，所述單耳板包括一個第一耳板，所述第一耳板上設置有銷孔；所述豎直桿的與所述容納殼體連接的一端上設置有雙耳板，所述雙耳板包括兩個第二耳板，每個所述第二耳板上設置有一個銷孔；其中，

所述單耳板與所述雙耳板通過銷軸連接。

可選地，所述雙耳支座包括第一雙耳支座板、第二雙耳支座板以及連接板；其中，