[發明專利]牽引電機的裝置

有效

• 申請號: 202010220323.7
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111446805B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 曹國紅
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20
• 代理公司: 南京司南專利代理事務所(普通合伙) 32431
• 代理人: 于淼

一種牽引電機的裝置，包括冷卻風導入罩，冷卻風導入罩的通道與電機本體的通道連通；在所述連通的結構中，具有同電機本體的進風口連通的且在冷卻風導入罩的罩殼上設有的第三進風口；電機本體的進風口與第三進風口之間具有用于封閉連接電機本體的進風口與第三進風口的套接件，第三進風口封閉的伸進在套接件內，套接件的外表面套接著一TPR塑料材料的圈狀件一，TPR塑料材料的圈狀件一是中空的，中空的內部的空氣脹起所述TPR塑料材料的圈狀件一且封閉電機本體的進風口的內表面。有效避免了現有技術中僅可直徑一樣的電機本體的進風口和第三進風口方可達成貼合相連的封閉性、不容易達成電機本體的進風口和第三進風口的高效封閉相接的缺陷。

技術領域

本發明涉及牽引電機技術領域，具體涉及一種牽引電機的裝置。

背景技術

鐵路干線電力機車、工礦電力機車、電力傳動內燃機車和各種電動車輛（如蓄電池車、城市電車、地下鐵道電動車輛）上用于牽引的電機，就是牽引電機。為了要很好地過濾通風冷卻中的空氣從而延長電機的使用壽命，就有了一種牽引電機，其冷卻風導入罩的通道與電機本體的通道連通，在所述連通的結構中，具有同電機本體的進風口連通的且在冷卻風導入罩的罩殼上設有的第三進風口，電機本體的進風口和第三進風口均為圓柱狀，在對應相連之際，普遍均為一樣直徑的電機本體的進風口和第三進風口間的貼合相連通，然而這樣的架構也有問題，即若電機本體的進風口和第三進風口間的直徑有差異，就不能達成貼合相連的封閉性，使得僅可直徑一樣的電機本體的進風口和第三進風口方可達成貼合相連的封閉性，另外由此在配置之際會伴有不少缺點，就像這樣的區域里僅可匹配直徑不大的電機本體的進風口和第三進風口，若電機本體的進風口和第三進風口的直徑大，就不容易達成電機本體的進風口和第三進風口的高效封閉相接，使得電機本體的進風口和第三進風口的在貼合之際伴有不少缺陷。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種牽引電機的裝置，有效避免了現有技術中僅可直徑一樣的電機本體的進風口和第三進風口方可達成貼合相連的封閉性、不容易達成電機本體的進風口和第三進風口的高效封閉相接的缺陷。

為了克服現有技術中的不足，本發明提供了一種牽引電機的裝置的解決方案，具體如下：

一種牽引電機的裝置，包括冷卻風導入罩，冷卻風導入罩的通道與電機本體的通道連通；

在所述連通的結構中，具有同電機本體的進風口連通的且在冷卻風導入罩的罩殼上設有的第三進風口；

所述電機本體的進風口與第三進風口之間具有用于封閉連接電機本體的進風口8與第三進風口的套接件，所述第三進風口封閉的伸進在套接件內，所述套接件的外表面套接著一TPR塑料材料的圈狀件一7，所述TPR塑料材料的圈狀件一7是中空的，所述中空的內部的空氣脹起所述TPR塑料材料的圈狀件一7且封閉電機本體的進風口8的內表面。

本發明內，所述電機本體的進風口8的直徑高過第三進風口的直徑。

本發明內的所述套接件包括一TPR塑料材料的圈狀件二3、不銹鋼材料構成的定位圈10、充氣圈一23與充氣圈二24，所述充氣圈一23的內圈封閉的黏結于所述TPR塑料材料的圈狀件二3的外表面，充氣圈一23的外圈和不銹鋼材料構成的定位圈10的內圈相套接，所述充氣圈二24圍繞在所述定位圈10的外表面，所述充氣圈二24中的內圈和定位圈10的外表面經由用膠黏劑黏結而封閉來穩定，所述TPR塑料材料的圈狀件一7圍繞配置于充氣圈二24的外表面。

所述TPR塑料材料的圈狀件二的直徑盡可能的低。

所述充氣圈一23的當中帶有一進氣室一9，所述充氣圈二24的當中帶有一進氣室二5，所述充氣圈一23的外表面圍繞充氣圈一23的環向上等距設有至少一個的透氣口一25，面向各個所述透氣口一25的定位圈10上設有一同所述透氣口一25相貼而連通的透氣口二2，所述充氣圈二24內表面面向定位圈上的透氣口二2都設有同它相貼而連通的透氣口三22，所述進氣室一9和進氣室二5間經由透氣口一、透氣口二與透氣口三連通。