[發明專利]雙列一體式簡易升降停車設備

在審

• 申請號: 202010220119.5
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111206809A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 趙旭東;侯云輝;郭俊旺
• 申請（專利權）人: 山西百匯空間泊車科技有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙列一體式簡易升降停車設備，包括一套左柱梁、一套右柱梁、兩套平衡鏈條、一套升降連接柱系統、一套提升機構、至少兩套載車板、兩個邊蓋板、兩個平衡鏈接頭、四個導向槽輪組，左柱梁和右柱梁是該設備的支撐結構，每套載車板可以停放兩輛家用汽車，兩列車位通過同一套提升機構的驅動實行同步升降運動。本發明停車設備主要用于在地面建設簡易升降停車設備形式的立體停車場，該設備整體安裝于地坑里面，只有最上面一層的載車板處于地面高度，可同步存取兩輛相鄰的汽車以減少等待時間，兩列車位中間無需立柱而進出車的位置空間開闊，司機進出無需借道周邊其他設備空間，多套設備并列安裝時存取車互不影響。

技術領域

本發明涉及一種機械式立體停車設備，尤其是一種簡易升降停車設備。

背景技術

目前，機械式立體停車設備是解決城市停車難的重要途徑，其中的簡易升降停車設備使用比較普及?，F有技術常規結構如公告號CN206319674U的中國實用新型專利“一種簡易升降車庫”，其每一列均為一個獨立的升降單元，其左右兩側均有支撐立柱，且每一次存取車升降單元旁邊的停車設備均不能運行。在同樣的尺寸空間內使用以往的簡易升降停車設備，車位空間比較小，司機上下車需要走旁邊相鄰設備空位而相鄰設備不能同時運行，每套設備每次只能存取一輛車而排隊等候時間較長，故該類型停車設備使用體驗感差、空置率高。

發明內容

為了解決現有技術中機械車位停車尺寸小、相鄰設備不能同時運行、排隊等候時間較長等問題，本發明提供一種雙列一體式簡易升降停車設備，兩列停車位可同步存車、同步取車，且該設備的中間無需支撐。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙列一體式簡易升降停車設備，其包括一套左柱梁、一套右柱梁、兩套平衡鏈條、一套升降連接柱系統、一套提升機構、至少兩套載車板、兩個邊蓋板、兩個平衡鏈接頭、四個導向槽輪組，左柱梁和右柱梁為整體的支撐結構，由提升機構的提升電機作為升降運動的動力源，每套載車板可以停放兩輛家用汽車，升降連接柱系統和所有載車板組合為可以升降的停車單元，該停車單元在提升機構的提升電機驅動下沿著導向槽輪組一起上升或者下降，由固定于左柱梁、右柱梁上平衡鏈接頭牽引的平衡鏈條來保證升降過程中停車單元不會左右搖擺，兩個邊蓋板分別蓋在左柱梁、右柱梁上部作為防護，該停車設備整體安裝于地坑里面，最上面一層的載車板處于地面高度，雙列停車位中間不需要支撐。

上述的雙列一體式簡易升降停車設備中，所述左柱梁的左前柱、左后柱分別安裝于地坑左側底部基礎上，左下梁和左上梁分別固定于左前柱、左后柱的下部和上部，安裝于左前柱上部外側的第一墻體連接件固定于地坑側面基礎。

上述的雙列一體式簡易升降停車設備中，所述右柱梁的右前柱、電機柱分別安裝于地坑右側底部基礎上，右下梁和傳動梁分別固定于右前柱、電機柱的下部和上部，安裝于右前柱上部外側的第二墻體連接件固定于地坑側面基礎，兩個鏈條導向架分別固定于右前柱、電機柱的內側。

上述的雙列一體式簡易升降停車設備中，所述升降連接柱系統的主體支架是兩個前連接柱體和兩個后連接柱體，四套由提升支架、提升軸、提升鏈輪組件組裝為一體的部件安裝于兩個前連接柱體和兩個后連接柱體下部外側以作為提升鏈條的傳動支撐，兩套由平衡支架、平衡軸、平衡鏈輪組件組裝為一體的部件安裝于兩個前連接柱體下部內側用于平衡鏈條的傳動支撐。

上述的雙列一體式簡易升降停車設備中，所述提升機構主體安裝于右柱梁上，其中提升電機、電機主鏈輪安裝于電機柱的后側，從動鏈輪、兩個驅動鏈輪安裝于驅動軸上，驅動軸兩端經由兩個方形軸承安裝于右前柱和電機柱的上部，電機主鏈輪和從動鏈輪通過傳動鏈條連接為一體，兩根提升鏈條的一端分別固定于右前柱和電機柱上部內側的鏈條導向架、另一端經由兩個提升鏈條拉桿固定于左上梁，每根提升鏈條纏繞經過兩個升降連接柱系統底部的提升鏈輪組件，本提升機構是停車設備升降運動的動力。