[發明專利]一種自動化焊接汽車馬達后蓋的焊接機及其焊接方法

在審

• 申請號: 202010219858.2
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111375960A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 張彥磊
• 申請（專利權）人: 南京捷思汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047;B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明公開了一種自動化焊接汽車馬達后蓋的焊接機及其焊接方法，屬于焊接機的技術領域。工作臺，包括工作臺本體，設置在所述工作臺上的上料盤，以及設置在所述上料盤出料口處的傳動裝置；傳動組件，包括與所述工作臺固定連接的導軌，與所述導軌固定連接的傳動電機，設置在所述傳動電機輸出端的傳動機構，以及安裝在所述傳動機構上的抓取機構；焊接組件，包括與所述工作臺固定連接的支撐架，以及設置在所述支撐架上的焊接機構；相對于傳統意義上的旋轉機構，該裝置不僅調節馬達后蓋與焊接件之間的角度，而且裝置結構簡單，運動過程穩定。

技術領域

本發明涉及一種焊接機，屬于焊接機的技術領域，具體是一種自動化焊接汽車馬達后蓋的焊接機。

背景技術

隨著人們生活質量的不斷提高，汽車在人們的生活中也起到越來越重要的作用，而汽車馬達的好壞是判斷汽車質量的標準之一，因此汽車馬達后蓋的焊接工作尤為重要。

現有的馬達后蓋焊接機還存在一些問題，現有焊接機的馬達后蓋大都與焊接件所在的平面垂直，進而不能夠完成對有弧度的焊接件的焊接工作，同時對于焊接此類的裝置，還會導致焊接件碰撞馬達后蓋，進而造成焊接件的損壞，進而增加工廠的負擔，增加工廠的成本，同時還會影響馬達后蓋的質量。

因此，如何調整焊接件與馬達后蓋之間的角度，從而完成焊接工作，是目前要解決的一個問題。

發明內容

發明目的：提供一種自動化焊接汽車馬達后蓋的焊接機，以解決現有技術存在的上述問題。

技術方案：一種自動化焊接汽車馬達后蓋的焊接機，包括：

工作臺，包括工作臺本體，設置在所述工作臺上的上料盤，以及設置在所述上料盤出料口處的傳動裝置；

傳動組件，包括與所述工作臺固定連接的導軌，與所述導軌固定連接的傳動電機，設置在所述傳動電機輸出端的傳動機構，以及安裝在所述傳動機構上的抓取機構；

焊接組件，包括與所述工作臺固定連接的支撐架，以及設置在所述支撐架上的焊接機構；

檢測組件，包括與所述工作臺固定連接的升降電機，設置在所述升降電機輸出端的檢測機構，以及位于所述檢測機構一側、且與所述工作臺固定連接的檢測設備。

在進一步的實施例中，焊接機構包括與所述支撐架固定連接的焊接件，安裝在所述支撐架上的液壓伸縮桿，對稱安裝在所述支撐架上的一組支柱，位于所述支柱頂端、且轉動連接與所述支柱的連接件，以及設置在所述連接件上的連桿，所述連桿的另一端設置與液壓伸縮桿的一端連接。

在進一步的實施例中，所述焊接機構還包括與所述連接件固定連接的轉動裝置，以及設置在所述轉動裝置輸出端的裝載臺。

在進一步的實施例中，所述傳動機構包括設置在所述傳動電機輸出端的絲桿，對稱設置在所述絲桿兩邊的一組導向管，以及安裝在所述絲桿和導向管上的傳動部。

在進一步的實施例中，所述抓取機構包括與所述傳動部固定連接的驅動裝置，安裝在所述驅動裝置輸出端的齒條，以及設置在所述齒條上的傳動板。

在進一步的實施例中，所述抓取機構還包括對稱設置在所述傳動板上的一組夾取電機，設置在所述夾取電機輸出端的夾取裝置，固定安裝在所述傳動板上的滑軌，以及位于所述滑軌上、且與所述滑軌滑動連接的一組滑塊，所述夾取裝置與所述滑塊固定連接。

在進一步的實施例中，所述檢測設備包括設置在所述升降電機輸出端的連接板，以及均勻分布在所述連接板四周的伸縮桿，所述伸縮桿的另一端安裝在工作臺上。

在進一步的實施例中，所述檢測設備還包括與所述連接板固定連接的轉動電機，設置在所述轉動電機輸出端的旋轉件，安裝在所述旋轉件上的旋轉盤，以及設置在所述旋轉盤四周的夾持件，所述旋轉盤為“十”字結構。