[發明專利]一種襯砌臺車及使用該襯砌臺車的隧道二襯施工方法

有效

• 申請號: 202010219789.5
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111335922B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王彥峰;屈立勇;韓曉洲;李少康
• 申請（專利權）人: 陜西公路交通科技開發咨詢公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種襯砌臺車，包括臺車本體(1)，所述臺車本體(1)外側設置有相互連接的側模(11)和頂模(12)，所述臺車本體(1)上還設置有輸漿管(2)和側模澆筑管路(3)，其特征在于：所述頂模(12)上沿中心線方向間隔設置有頂模澆筑管(121)和帶模注漿口(122)，所述帶模注漿口(122)內側設置有固定法蘭(1221)，所述固定法蘭(1221)上可拆卸設置有連接套件(4)，所述輸漿管(2)上設置有若干出漿口(21)，所述出漿口(21)分別對應所述側模澆筑管路(3)進料口、頂模澆筑管(121)和帶模注漿口(122)設置；所述臺車本體(1)于頂模(12)下方還設置有承載臺(13)，所述承載臺(13)上設置有集成澆筑模塊(5)，所述集成澆筑模塊(5)包括設置于所述頂模(12)中心線正下方的集成澆筑車(51)和沿所述頂模(12)中心線方向設置的導軌(52)，所述導軌(52)上設置有驅動所述澆筑車(51)沿所述導軌(52)滑移和定點停止的驅動組件(6)，所述集成澆筑車(51)包括架體(511)和設置在所述架體(511)上的暫存罐(512)，所述暫存罐(512)上設置有第一可伸縮輸送管(7)，所述第一可伸縮輸送管(7)能夠與任一所述出漿口(21)連通，所述暫存罐(512)上的出料管上設置有出料泵(5121)，所述出料泵(5121)的出料口上安裝有管路分流器(5122)，所述架體(511)上設置有四組第二可伸縮輸送管(8)，四組所述第二可伸縮輸送管(8)分別與所述管路分流器(5122)的分支出口連通，兩組所述第二可伸縮輸送管(8)于所述頂模(12)中心線正下方間隔設置，且能夠分別與所述頂模澆筑管(121)和連接套件(4)連通，另兩組所述第二可伸縮輸送管(8)于所述頂模(12)中心線兩側對稱設置，且能夠與所述側模澆筑管路(3)連通。

2.根據權利要求1所述的襯砌臺車，其特征在于：所述側模澆筑管路(3)包括能夠與所述第二可伸縮輸送管(8)連通的主料管(31)，所述主料管(31)上自上而下依次設置有三組分流管(32)，所述分流管(32)和主料管(31)通過三通閥(33)連通，所述分流管(32)上設置有分離管(34)，所述分離管(34)對應所述側模(11)工作窗設置，所述分離管(34)上設置有能夠使所述分離管(34)伸出所述側模(11)工作窗的旋轉連接管(9)。

3.根據權利要求2所述的襯砌臺車，其特征在于：所述旋轉連接管(9)包括第一連接管(91)和套接在所述第一連接管(91)上的第二連接彎管(92)，所述第一連接管(91)靠近所述第二連接彎管(92)一側的側壁上開設有嵌槽(911)，所述嵌槽(911)中嵌設有轉動密封圈(9111)，所述第一連接管(91)外壁上開設有環狀凹槽(912)，所述環狀凹槽(912)設置于所述第一連接管(91)和第二連接彎管(92)連接處，所述第二連接彎管(92)內壁上開設有若干嵌孔(921)，所述嵌孔(921)沿所述第二連接彎管(92)周向方向均勻分布，且所述嵌孔(921)對應所述環狀凹槽(912)設置，所述嵌孔(921)中設置有能夠沿嵌孔(921)嵌入環狀凹槽(912)的限位柱(922)，所述限位柱(922)與所述嵌孔(921)底壁之間設置有處于壓縮狀態的彈簧(923)。

4.根據權利要求1所述的襯砌臺車，其特征在于：所述連接套件(4)包括能夠與所述固定法蘭(1221)通過螺栓連接的定位法蘭(41)，所述定位法蘭(41)上設置有連接套管(42)，所述連接套管(42)上設置有壓力表(421)。

5.根據權利要求1所述的襯砌臺車，其特征在于：所述驅動組件(6)包括開設于所述導軌(52)上的滑槽(61)，所述滑槽(61)內設置有可沿所述滑槽(61)滑移的滑塊(62)，所述滑塊(62)與所述架體(511)固定連接，貫穿所述滑塊(62)設置有與所述滑塊(62)螺紋連接的螺桿(63)，所述螺桿(63)伸出所述滑槽(61)的延伸段上安裝有步進電機(64)，所述步進電機(64)上設置有驅動所述步進電機(64)轉動的步進驅動器(641)，所述步進驅動器(641)上設置有向所述步進驅動器(641)發送脈沖信號的PLC控制器(642)。