[發明專利]一種大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置

在審

• 申請號: 202010219272.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111155425A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 張海華;李文博;職濤;林紅松;王平;徐浩;楊文茂
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/12
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

本發明涉及一種大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其包括導向滑槽、中間過渡板和側過渡板；導向滑槽匹配安裝于鐵路鋼橋梁的道床上部；中間過渡板匹配固定安裝于導向滑槽的上部，其寬度方向相對兩側均匹配設置有側過渡板；位于中間過渡板和側過渡板的長度方向兩端外側的道床上部均設置有活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕；活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕均順著中間過渡板和側過渡板寬度方向布設；活動鋼枕和固定鋼枕的長度方向兩端與側過渡板之間均通過連桿伸縮機構匹配連接；鐵路鋼橋梁的鋼軌固定安裝于側過渡板、活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕的上部。本發明結構設計簡單、合理，便于安裝和鋪設，后續維保方便，適用于超大伸縮位移。

技術領域

本發明涉及橋梁建設技術領域，具體涉及一種大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置。

背景技術

隨著我國橋梁技術的不斷發展，使用大跨度鋼結構連續梁的大跨度鋼橋越來越多。為適應大跨度鋼結構連續梁的伸縮位移，需要在大跨度鐵路鋼橋梁端梁縫處設置伸縮裝置，目的是確保軌道在梁縫伸縮時的安全連續和有效支撐。

梁端伸縮裝置應適應橋梁和軌道結構的所有相互變形，如水平和縱向梁端轉角、縱向和橫向梁端位移等；同時應具有良好的強度，能承受荷載，如列車垂向活載、橫向力、支點位移等；還應具有合適的支撐剛度，使軌道在梁端的剛度與橋上或路基上的剛度保持接近或一致，提高乘坐舒適性。

新建鐵路大跨度橋梁具有列車運行速度高(120km/h及以上)、梁端伸縮量大(達到±600mm，甚至更大)、通行列車客貨共線，行車密度大、對軌道的平順性要求高和養護維修繁瑣等特點，梁端伸縮裝置除了滿足安全性、穩定性和舒適性要求外，還應在運營過程中具有少維修、易檢查的特點。因此，梁端伸縮裝置是關系到大跨度鋼橋梁與軌道整體性能的重要關鍵設備。

大跨度鋼橋梁端伸縮裝置，一般與鋼軌伸縮調節器配合使用，根據鋼橋的伸縮范圍進行選型。目前，國內鋼軌伸縮調節器的技術較為成熟，能夠滿足建設需求。但是關于梁端伸縮裝置研究較少，成套研制和運營實際業績較少。目前國內鐵路橋梁上更多選擇國外支撐梁技術的梁端伸縮裝置，最大伸縮量1200mm（±600mm），且均為有砟道床，梁端轉角限值2‰。

針對大跨度鋼橋連續梁的1200mm超大伸縮量，且梁端轉角大于2‰的無砟道床，國內沒有設計和應用案列。

發明內容

針對目前國內梁端伸縮裝置技術現狀，本發明提出一種結構設計簡單、合理，便于安裝和鋪設，后續維保方便，適用于超大伸縮位移的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置。

本發明的技術方案如下：

上述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，包括導向滑槽、中間過渡板和側過渡板；所述導向滑槽匹配安裝于鐵路鋼橋梁的道床上部；所述中間過渡板匹配固定安裝于所述導向滑槽的上部，其寬度方向相對兩側均匹配設置有所述側過渡板；位于所述中間過渡板和側過渡板的長度方向兩端外側的道床上部均匹配設置有活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕；所述活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕均順著所述中間過渡板和側過渡板的寬度方向布設；所述活動鋼枕和固定鋼枕的長度方向兩端與所述側過渡板之間均通過連桿伸縮機構匹配連接；鐵路鋼橋梁的鋼軌固定安裝于所述側過渡板、活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕的上部。

所述大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其中：所述導向滑槽的內槽底沿長度方向均勻設置有滑板型的中間過渡板減振阻尼支座；所述導向滑槽的兩端內槽底均設有伸縮標識。

所述大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其中：所述中間過渡板的底部與設置在所述導向滑槽內槽底上的所述中間過渡板減振阻尼支座匹配接觸連接。

所述大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其中：所述中間過渡板的中部設有檢修孔。