[發(fā)明專利]一種大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010219272.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111155425A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海華;李文博;職濤;林紅松;王平;徐浩;楊文茂
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/12
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

1.一種大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述伸縮裝置包括導(dǎo)向滑槽、中間過渡板和側(cè)過渡板；

所述導(dǎo)向滑槽匹配安裝于鐵路鋼橋梁的道床上部；

所述中間過渡板匹配固定安裝于所述導(dǎo)向滑槽的上部，其寬度方向相對兩側(cè)均匹配設(shè)置有所述側(cè)過渡板；

位于所述中間過渡板和側(cè)過渡板的長度方向兩端外側(cè)的道床上部均匹配設(shè)置有活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕；所述活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕均順著所述中間過渡板和側(cè)過渡板的寬度方向布設(shè)；

所述活動鋼枕和固定鋼枕的長度方向兩端與所述側(cè)過渡板之間均通過連桿伸縮機(jī)構(gòu)匹配連接；

鐵路鋼橋梁的鋼軌固定安裝于所述側(cè)過渡板、活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔枕的上部。

2.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向滑槽的內(nèi)槽底沿長度方向均勻設(shè)置有滑板型的中間過渡板減振阻尼支座；所述導(dǎo)向滑槽的兩端內(nèi)槽底均設(shè)有伸縮標(biāo)識。

3.如權(quán)利要求2所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述中間過渡板的底部與設(shè)置在所述導(dǎo)向滑槽內(nèi)槽底上的所述中間過渡板減振阻尼支座匹配接觸連接。

4.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述中間過渡板的中部設(shè)有檢修孔。

5.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述側(cè)過渡板靠近所述中間過渡板的一端與所述中間過渡板通過緊固件匹配鎖緊固定，所述側(cè)過渡板遠(yuǎn)離所述中間過渡板的一端豎直固設(shè)有支撐板；所述支撐板的中部與所述側(cè)過渡板固定，所述支撐板的上端向所述側(cè)過渡板上方凸出，所述支撐板的下端向所述側(cè)過渡板下方凸出。

6.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述側(cè)過渡板的底側(cè)中部沿長度方向均勻布設(shè)有多個滑板型的側(cè)過渡板減振阻尼支座；所述側(cè)過渡板減振阻尼支座的頂端與所述側(cè)過渡板的底部接觸連接，所述側(cè)過渡板減振阻尼支座的底端與道床的上部固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述連桿伸縮機(jī)構(gòu)呈“8”字形結(jié)構(gòu)且由8個連桿配以7個鉸接軸匹配鉸接而成；位于所述連桿伸縮機(jī)構(gòu)一端的所述鉸接軸固定在所述活動鋼枕上部，位于所述連桿伸縮機(jī)構(gòu)中部的所述鉸接軸固定在所述固定鋼枕上部，位于所述連桿伸縮機(jī)構(gòu)另一端的所述鉸接軸固定在所述側(cè)過渡板上部。

8.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：所述活動鋼枕靠近所述中間過渡板和側(cè)過渡板，所述混凝土岔枕遠(yuǎn)離所述中間過渡板和側(cè)過渡板，所述固定鋼枕匹配位于所述活動鋼枕與所述混凝土岔枕之間。

9.如權(quán)利要求1所述的大跨度鐵路鋼橋梁端伸縮裝置，其特征在于：鋼軌通過小阻力扣件固定安裝于所屬側(cè)過渡板上部以及所屬活動鋼枕、固定鋼枕和混凝土岔的長度方向兩端上部。