[發明專利]一體化木料運輸裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202010219113.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111267716A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 李建忠;尚明宏;范戎;王江;何帥磊;羅厚將;王娣;王宗敏;熊睿;許浩
• 申請（專利權）人: 中國水利電力對外有限公司
• 主分類號: B60P3/41
• 分類號: B60P3/41;B60P1/54
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

1.一體化木料運輸裝置，其特征在于：它包括運輸車車體（1），所述運輸車車體（1）的車頭頂部固定有頭部支架結構（5），所述運輸車車體（1）的車廂體（14）頂部固定安裝有中部支架結構（8），所述中部支架結構（8）的末端連接有尾部懸臂支架結構（10），所述頭部支架結構（5）和中部支架結構（8）的頂端過渡橫梁上安裝有第一導向輪組（7），所述中部支架結構（8）和尾部懸臂支架結構（10）的頂部過渡橫梁上安裝有第二導向輪組（9），所述尾部懸臂支架結構（10）的尾部橫梁上安裝有第三導向輪組（11），所述運輸車車體（1）的頭部固定安裝有卷揚裝置（2）。

2.根據權利要求1所述一體化木料運輸裝置，其特征在于：所述運輸車車體（1）支撐安裝在行走底盤（18）的頂部，在運輸車車體（1）的頭部設置有駕駛室（6）。

3.根據權利要求1所述一體化木料運輸裝置，其特征在于：所述頭部支架結構（5）、中部支架結構（8）和尾部懸臂支架結構（10）都采用鋼管材料焊接拼裝而成。

4.根據權利要求1所述一體化木料運輸裝置，其特征在于：所述卷揚裝置（2）的卷揚筒（3）上纏繞有卷揚鋼絲繩（4）。

5.根據權利要求1所述一體化木料運輸裝置，其特征在于：所述車廂體（14）的尾部固定安裝有用于對木料進行滾動支撐的滾杠（13）。

6.根據權利要求1所述一體化木料運輸裝置，其特征在于：所述尾部懸臂支架結構（10）和車廂體（14）的尾部之間安裝有斜支撐（12）。

7.權利要求1-6任意一項所述一體化木料運輸裝置的使用方法，其特征在于他包括以下步驟：

木料裝車過程為：

步驟S1：將纏繞在卷揚筒（3）上的卷揚鋼絲繩（4）繞過第一導向輪組（7）和第二導向輪組（9），并將卷揚鋼絲繩（4）的端頭與待裝車木料的頭部固定相連；

步驟S2：啟動卷揚裝置（2），通過卷揚裝置（2）驅動卷揚筒（3），通過卷揚筒（3）帶動卷揚鋼絲繩（4），再由卷揚鋼絲繩（4）帶動木料的頭部抬起，直到木料頭部起升搭載在滾杠（13）上，使得木料處于傾斜支撐狀態；

步驟S3：卸掉連接在木料頭部的卷揚鋼絲繩（4），并將卷揚鋼絲繩（4）只繞過第一導向輪組（7）之后重新連接在木料的頭部；

步驟S4：重新啟動卷揚裝置（2），通過卷揚裝置（2）驅動卷揚筒（3），通過卷揚筒（3）帶動卷揚鋼絲繩（4），進而通過卷揚鋼絲繩（4）帶動木料支撐在滾杠（13）上滾動滑行，直到其穩定的落入到車廂體（14）上，進而完成整個木料裝車動作；

木料卸車過程：

步驟K1：將需要卸車的木料，并靠近滾杠（13）的一端抬起支撐在滾杠（13）上；

步驟K2：將卷揚鋼絲繩（4）依次繞過第一導向輪組（7）、第二導向輪組（9）和第三導向輪組（11），并將其端頭與木料遠離滾杠（13）的一端相連；

步驟K3：啟動卷揚裝置（2），通過卷揚裝置（2）驅動卷揚筒（3），通過卷揚筒（3）帶動卷揚鋼絲繩（4），進而通過卷揚鋼絲繩（4）帶動木料支撐在滾杠（13）上滾動滑行，直到木料落下，并與地面支撐；

步驟K4：卸掉連接在木料頭部的卷揚鋼絲繩（4），并將卷揚鋼絲繩（4）只繞過第一導向輪組（7）和第二導向輪組（9）之后重新連接在木料的頭部；

步驟K5：再次啟動卷揚裝置（2），并借助人工，輔助將木料卸載在地面，最終完成其卸料工作。