[發明專利]一體化木料運輸裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202010219113.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111267716A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 李建忠;尚明宏;范戎;王江;何帥磊;羅厚將;王娣;王宗敏;熊睿;許浩
• 申請（專利權）人: 中國水利電力對外有限公司
• 主分類號: B60P3/41
• 分類號: B60P3/41;B60P1/54
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本發明提供了一體化木料運輸裝置及使用方法，它包括運輸車車體，所述運輸車車體的車頭頂部固定有頭部支架結構，所述運輸車車體的車廂體頂部固定安裝有中部支架結構，所述中部支架結構的末端連接有尾部懸臂支架結構，所述頭部支架結構和中部支架結構的頂端過渡橫梁上安裝有第一導向輪組，所述中部支架結構和尾部懸臂支架結構的頂部過渡橫梁上安裝有第二導向輪組，所述尾部懸臂支架結構的尾部橫梁上安裝有第三導向輪組，所述運輸車車體的頭部固定安裝有卷揚裝置。此運輸裝置能夠用于木料裝卸運輸過程中存在的不足，能夠實現木料的裝、運、卸一體化，而且其結構簡單，使用方便。

技術領域

本發明涉及木材裝卸運輸領域，特別涉及一種一體化木料運輸裝置及使用方法。

背景技術

目前，木料裝卸主要有人工裝卸、機械裝卸兩種方式，但這兩種方式均受道路條件、作業環境、木料情況等局限，存在以下主要問題與不足：

（1）人工裝卸受木料體積、重量的限制，大體積、大噸位木料不但人工無法裝卸，而且還存在安全風險。

（2）機械裝卸受道路條件、作業環境的局限，裝卸成本高，有些還不具備裝卸條件；尤其是深山老林地區，問題更加突出。

（3）不管是采用人工裝卸或是機械裝卸，都需要配備運輸車輛。

綜上所述，需要提供一種結構簡單、使用方便，能夠實現裝、運、卸一體化的運輸裝置，來實現木料的裝運。

發明內容

本發明的目的是針對上述缺陷提供一體化木料運輸裝置及使用方法，此運輸裝置能夠用于木料裝卸運輸過程中存在的不足，能夠實現木料的裝、運、卸一體化，而且其結構簡單，使用方便。

為了實現上述的技術特征，本發明的目的是這樣實現的：一體化木料運輸裝置，它包括運輸車車體，所述運輸車車體的車頭頂部固定有頭部支架結構，所述運輸車車體的車廂體頂部固定安裝有中部支架結構，所述中部支架結構的末端連接有尾部懸臂支架結構，所述頭部支架結構和中部支架結構的頂端過渡橫梁上安裝有第一導向輪組，所述中部支架結構和尾部懸臂支架結構的頂部過渡橫梁上安裝有第二導向輪組，所述尾部懸臂支架結構的尾部橫梁上安裝有第三導向輪組，所述運輸車車體的頭部固定安裝有卷揚裝置。

所述運輸車車體支撐安裝在行走底盤的頂部，在運輸車車體的頭部設置有駕駛室。

所述頭部支架結構、中部支架結構和尾部懸臂支架結構都采用鋼管材料焊接拼裝而成。

所述卷揚裝置的卷揚筒上纏繞有卷揚鋼絲繩。

所述車廂體的尾部固定安裝有用于對木料進行滾動支撐的滾杠。

所述尾部懸臂支架結構和車廂體的尾部之間安裝有斜支撐。

所述一體化木料運輸裝置的使用方法，他包括以下步驟：

木料裝車過程為：

步驟S1：將纏繞在卷揚筒上的卷揚鋼絲繩繞過第一導向輪組和第二導向輪組，并將卷揚鋼絲繩的端頭與待裝車木料的頭部固定相連；

步驟S2：啟動卷揚裝置，通過卷揚裝置驅動卷揚筒，通過卷揚筒帶動卷揚鋼絲繩，再由卷揚鋼絲繩帶動木料的頭部抬起，直到木料頭部起升搭載在滾杠上，使得木料處于傾斜支撐狀態；

步驟S3：卸掉連接在木料頭部的卷揚鋼絲繩，并將卷揚鋼絲繩只繞過第一導向輪組之后重新連接在木料的頭部；

步驟S4：重新啟動卷揚裝置，通過卷揚裝置驅動卷揚筒，通過卷揚筒帶動卷揚鋼絲繩，進而通過卷揚鋼絲繩帶動木料支撐在滾杠上滾動滑行，直到其穩定的落入到車廂體上，進而完成整個木料裝車動作；

木料卸車過程：

步驟K1：將需要卸車的木料，并靠近滾杠的一端抬起支撐在滾杠上；