[發明專利]一種LED路燈節能照明系統及方法

在審

• 申請號: 202010218972.3
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN111479353A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 卓文
• 申請（專利權）人: 溫嶺卓致智能科技有限公司
• 主分類號: H05B45/12
• 分類號: H05B45/12;H05B45/10
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 羅方華

本發明公開了一種LED路燈節能照明系統及方法，包括嵌入式處理單元，其分別與LED模塊、圖像采集模塊、亮度調節模塊、亮度檢測模塊、無線傳輸模塊和太陽能電池模塊連接；所述圖像采集模塊反向對著行車方向，用于采集行人和車輛圖像信息，并將數據傳輸至嵌入式處理單元；嵌入式處理單元接收亮度調節模塊的亮度信息并根據采集的行人和車輛圖像信息，控制路燈開關和亮度；減少照明資源浪費并輔助交通和治安管理，實現路燈的智能化控制。

本申請是申請號為“201711404920 .X”，申請日為2017年12月22日，發明名稱為“一種LED路燈節能照明系統及方法”之申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及LED燈照明領域，特別涉及一種LED路燈節能照明系統及方法。

背景技術

傳統的道路照明科技一直在道路照明中起著主導作用，如高壓鈉燈(HPS) 以及部分金屬鹵化物燈(MH)。但是由于傳統光源發光缺少定向性，難以實現對 光源配光的控制，導致傳統路燈照明存在一些問題，比如：眩光、光強度分布不 均勻、向天空反光、光污染以及光能源浪費等。近年來LED照明技術高速發展， LED以長壽命、抗震、高效、對光源良好的控制能力等優點，已經逐步在城市道 路照明中廣泛應用，但仍存在照明浪費和治安管理及夜間交通安全隱患的問題。

發明內容

針對上述現有技術中的缺點和不足，本發明的目的在于一種多功能的LED路燈節能照明系統及方法。

具體技術方案如下：

一種LED路燈節能照明系統，包括設置于路面兩側燈桿上的LED路燈，其中每個LED路燈包括LED模塊、嵌入式處理單元、圖像采集模塊、亮度調節模塊、亮度檢測模塊、無線傳輸模塊和太陽能電池模塊；所述的嵌入式處理單元分別與LED模塊、圖像采集模塊、亮度調節模塊、亮度檢測模塊、無線傳輸模塊和太陽能電池模塊連接；所述圖像采集模塊反向對著行車方向，用于采集行人和車輛圖像信息，并將數據傳輸至嵌入式處理單元；嵌入式處理單元接收亮度調節模塊的亮度信息并根據采集的行人和車輛圖像信息，控制路燈開關和亮度；通過所述無線通信模塊，實現各路燈嵌入式處理單元相互通信，聯動控制路燈開關和亮度；嵌入式處理單元將圖像采集模塊采集的視頻信息，無線傳輸至交通控制中心。

進一步，太陽能電池模塊白天采集太陽能，輔助除LED模塊外的各部件供電。

進一步，路面每側路燈等間距排列，兩側路燈交錯布置，路燈間距40m。

進一步，圖像采集模塊為紅外攝像頭，用于采集兩個路燈間的行人和車輛圖像信息。

進一步，所述的嵌入式處理單元接收亮度調節模塊的亮度信息并根據采集的行人和車輛圖像信息，控制路燈開關和亮度過程具體為：

當亮度調節模塊檢測的亮度低于閾值，且紅外攝像頭采集到行人信息時，嵌入式處理單元點亮LED模塊，通過亮度調節模塊將亮度調節至最亮模式，并控制無線通信模塊向鄰近路燈發送開燈指令，鄰近路燈接收開燈指令后點亮LED模塊，并將亮度調至次亮模式。

進一步，上述過程還包括：

紅外攝像頭采集行人行走方向，當其沿著道路走向步行時，僅點亮行人側路燈；

當其橫穿路面時，點亮路面兩側路燈。

進一步，所述的嵌入式處理單元接收亮度調節模塊的亮度信息并根據采集的行人和車輛圖像信息，控制路燈開關和亮度過程具體為。

當亮度調節模塊檢測的亮度低于閾值，且紅外攝像頭采集到機動車輛信息時，紅外攝像頭檢測機動車輛行駛速度，嵌入式處理單元點亮LED模塊，通過亮度調節模塊將亮度調節至最亮模式；

當0車速30時：點亮車輛前方3根和車輛后方3根路燈；

當30車速60時：點亮車輛前方5根和車輛后方3根路燈；