[發(fā)明專利]一種新型汽車工程維修支撐裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010218316.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111331561A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔玲;張虹;湯璐
• 申請（專利權(quán)）人: 崔玲
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/10;B25H1/12
• 代理公司: 北京匯捷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 馬金華

本發(fā)明公開了一種新型汽車工程維修支撐裝置，涉及汽車維修領(lǐng)域；該新型汽車工程維修支撐裝置，包括支架，支架內(nèi)設(shè)有第一支撐板，第一支撐板通過調(diào)節(jié)組件與支架連接，第一支撐板上方設(shè)有側(cè)固定組件，支架頂部設(shè)有頂固定組件；所述支架內(nèi)還設(shè)有提升組件，能夠起到非常好的支撐和防護(hù)作用，在使用時(shí)能夠調(diào)節(jié)零件的角度，具有非常好的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車維修領(lǐng)域，具體是一種新型汽車工程維修支撐裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今汽車已經(jīng)是每個(gè)家庭中必不可少的一種交通工具，甚至可以說是家庭的一員，隨著汽車數(shù)量的增多，隨之而來的問題也就出現(xiàn)了，首先就是對于汽車的維修與保養(yǎng)，目前的汽車維修支撐裝置只是單一的從底部伸出支撐桿向上方支撐抬起，在維修員維修時(shí)會產(chǎn)生諸多不便。

傳統(tǒng)的汽車維修支撐裝置大多采用千斤頂和防護(hù)板進(jìn)行支撐，但是現(xiàn)在的支撐裝置在使用時(shí)無法進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，同時(shí)對于汽車零件的防護(hù)效果較弱，使得在使用過程中存在著一定的安全隱患，所以需要一種能夠調(diào)節(jié)角度且防護(hù)能力非常好的支撐裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車工程維修支撐裝置來解決上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型汽車工程維修支撐裝置，包括支架，支架內(nèi)設(shè)有第一支撐板，第一支撐板通過調(diào)節(jié)組件與支架連接，第一支撐板上方設(shè)有側(cè)固定組件，支架頂部設(shè)有頂固定組件；所述支架內(nèi)還設(shè)有提升組件。

在一種可選方案中：所述調(diào)節(jié)組件包括固定在第一支撐板底部的第一鉸接座，第一鉸接座與下方的第一調(diào)節(jié)桿鉸接，第一調(diào)節(jié)桿滑動(dòng)連接在第一調(diào)節(jié)桿內(nèi)，第一固定桿滑動(dòng)連接在支架上的第二空腔內(nèi)，且底部通過第二彈簧與第二空腔固定連接，第一支撐板一端通過第二鉸接座與第一移動(dòng)塊連接。

在一種可選方案中：所述第一移動(dòng)塊與第一空腔內(nèi)的第一導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，第一移動(dòng)塊通過第一彈簧與第一空腔內(nèi)部固定連接，第一支撐板遠(yuǎn)離第一空腔一側(cè)與液壓氣缸的輸出端固定連接。

在一種可選方案中：所述第一支撐板的數(shù)量為兩個(gè)，對稱設(shè)置在支架內(nèi)，第一支撐板上還設(shè)有防滑塊。

在一種可選方案中：所述側(cè)固定組件包括固定在第三空腔上的第二導(dǎo)向桿，第二導(dǎo)向桿上滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)塊，第二移動(dòng)塊通過第三彈簧與第三空腔固定連接，第二移動(dòng)塊一側(cè)設(shè)有側(cè)壓塊，第二移動(dòng)塊和側(cè)壓塊上均設(shè)有第三鉸接座，第三鉸接座之間通過連桿鉸接，側(cè)壓塊上固定有緩沖塊。

在一種可選方案中：所述頂固定組件包括固定在支架頂部的固定軸，固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定套筒，固定套筒上固定有第二固定桿，第二固定桿內(nèi)滑動(dòng)連接有第二調(diào)節(jié)桿，第二調(diào)節(jié)桿一端與第一螺紋筒固定連接，第一螺紋筒上螺紋連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿的頂端和底端分別固定有第一調(diào)節(jié)塊和頂壓板。

在一種可選方案中：所述提升組件包括放置在支架上的配重塊，配重塊上固定有固定箱，固定箱與第二螺紋桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二螺紋桿通過錐齒輪組與電機(jī)的輸出端固定連接。

在一種可選方案中：所述第二螺紋桿上螺紋連接有第二螺紋筒，第二螺紋筒兩端均固定有第二支撐板，第二支撐板內(nèi)設(shè)有第四空腔，第四空腔上固定有第三螺紋桿，第三螺紋桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第四空腔內(nèi)，另一端與第二調(diào)節(jié)塊固定連接，第三螺紋桿上螺紋連接有限位塊，限位塊通過第四彈簧與第二支撐板固定連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下：

1、通過設(shè)置第一支撐板能夠起到支撐的作用，而第一支撐板通過調(diào)節(jié)組件能夠調(diào)節(jié)角度，進(jìn)而方便對第一支撐板上的零件進(jìn)行維修，而兩個(gè)第一支撐板既可獨(dú)立使用，又可配合使用，使得在使用過程中具有非常好的實(shí)用性；而通過側(cè)固定組件和頂固定組件能夠?qū)Φ谝恢伟迳系牧慵潭ǎ沟迷诰S修過程中具有非常好的穩(wěn)定性，能夠提高在維修時(shí)的安全性；