[發明專利]一種新型汽車工程維修支撐裝置

在審

• 申請號: 202010218316.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111331561A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 崔玲;張虹;湯璐
• 申請（專利權）人: 崔玲
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/10;B25H1/12
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 馬金華

1.一種新型汽車工程維修支撐裝置，包括支架(01)，其特征在于，所述支架(01)內設有第一支撐板(02)，第一支撐板(02)通過調節組件與支架(01)連接，第一支撐板(02)上方設有側固定組件(03)，支架(01)頂部設有頂固定組件(04)；所述支架(01)內還設有提升組件(05)。

2.根據權利要求1所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述調節組件包括固定在第一支撐板(02)底部的第一鉸接座(21)，第一鉸接座(21)與下方的第一調節桿(22)鉸接，第一調節桿(22)滑動連接在第一調節桿(22)內，第一固定桿(23)滑動連接在支架(01)上的第二空腔(14)內，且底部通過第二彈簧(28)與第二空腔(14)固定連接，第一支撐板(02)一端通過第二鉸接座(26)與第一移動塊(27)連接。

3.根據權利要求2所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述第一移動塊(27)與第一空腔(11)內的第一導向桿(12)滑動連接，第一移動塊(27)通過第一彈簧(13)與第一空腔(11)內部固定連接，第一支撐板(02)遠離第一空腔(11)一側與液壓氣缸(25)的輸出端固定連接。

4.根據權利要求1所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述第一支撐板(02)的數量為兩個，對稱設置在支架(01)內，第一支撐板(02)上還設有防滑塊(24)。

5.根據權利要求1所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述側固定組件(03)包括固定在第三空腔(31)上的第二導向桿(32)，第二導向桿(32)上滑動連接有第二移動塊(34)，第二移動塊(34)通過第三彈簧(33)與第三空腔(31)固定連接，第二移動塊(34)一側設有側壓塊(37)，第二移動塊(34)和側壓塊(37)上均設有第三鉸接座(35)，第三鉸接座(35)之間通過連桿(36)鉸接，側壓塊(37)上固定有緩沖塊(38)。

6.根據權利要求1所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述頂固定組件(04)包括固定在支架(01)頂部的固定軸(41)，固定軸(41)上轉動連接有固定套筒(42)，固定套筒(42)上固定有第二固定桿(43)，第二固定桿(43)內滑動連接有第二調節桿(44)，第二調節桿(44)一端與第一螺紋筒(45)固定連接，第一螺紋筒(45)上螺紋連接有第一螺紋桿(46)，第一螺紋桿(46)的頂端和底端分別固定有第一調節塊(47)和頂壓板(48)。

7.根據權利要求1所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述提升組件(05)包括放置在支架(01)上的配重塊(51)，配重塊(51)上固定有固定箱(52)，固定箱(52)與第二螺紋桿(53)的底部轉動連接，第二螺紋桿(53)通過錐齒輪組(54)與電機(55)的輸出端固定連接。

8.根據權利要求7所述的新型汽車工程維修支撐裝置，其特征在于，所述第二螺紋桿(53)上螺紋連接有第二螺紋筒(56)，第二螺紋筒(56)兩端均固定有第二支撐板(57)，第二支撐板(57)內設有第四空腔(510)，第四空腔(510)上固定有第三螺紋桿(511)，第三螺紋桿(511)一端轉動連接在第四空腔(510)內，另一端與第二調節塊(512)固定連接，第三螺紋桿(511)上螺紋連接有限位塊(58)，限位塊(58)通過第四彈簧(59)與第二支撐板(57)固定連接。