[發明專利]一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌及限位機構

在審

• 申請號: 202010218111.5
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111287031A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 閆宇青;張海華;張莉;李文博;柴文博
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/02
• 分類號: E01B7/02;E01B7/06;E01B21/04
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 嚴翔

1.一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌，該尖軌包括連接轉轍器的牽引段(1)，能實現彈性變形的變形段(2)以及過渡到基本軌的跟端(3)，其特征在于：在所述的尾段(3)靠相鄰基本軌一側設有安裝臺(4)，在所述的安裝臺(4)上設有固定尖軌尾段(3)的安裝孔(5)，在所述的尾段(3)底部設有能限制尖軌沿長度方向竄動的限位槽(6)，所述的變形段(2)位于尾段(3)和牽引段(1)之間，在所述的變形段(2)的兩側壁軌腰位置沿尖軌長度方向設有變形槽(8)。

2.根據權利要求1所述的一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌，其特征在于：該尖軌采用NM400鋼材質銑削加工而成，所述的變形槽(8)位于尖軌56mm斷面后。

3.根據權利要求1或2所述的一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌，其特征在于：所述的限位槽(6)沿尖軌寬度方向貫穿尾段(3)和安裝臺(4)，在所述的牽引段(1)設有與轉轍器連接的牽引孔(9)。

4.一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌限位機構，該尖軌包括連接轉轍器的牽引段(1)，能實現彈性變形的變形段(2)以及過渡到基本軌的尾段(3)，其特征在于：在所述的跟端(3)靠軌道內側設有安裝臺(4)，在所述的安裝臺(4)上設有固定尖軌尾段(3)的安裝孔(5)，在所述的尾段(3)底部設有能限制尖軌沿長度方向竄動的限位槽(6)，所述的變形段(2)位于尾段(3)和牽引段(1)之間，在所述的變形段(2)兩側面設有減小變形段(2)厚度的變形槽(8)，該限位機構包括大臺板(10)，在所述的大臺板(10)靠近與該限位機構安裝的尖軌相鄰基本軌一端設有轍跟立板(11)，在所述的大臺板(10)遠離與該限位機構安裝的尖軌相鄰基本軌一端設有立墻(12)，在所述的大臺板(10)上還設有固定尖軌的固定臺(13)，在所述的固定臺(13)上設有能嵌入限位槽(6)的限位臺(14)，在所述的轍跟立板(11)上設有用于將轍跟立板(11)與該限位機構安裝的尖軌相鄰基本軌軌腰連接在一起的連接孔(15)，所述的轍跟立板(11)與限位臺(14)之間間隔設置有一組筋板(16)，在所述的固定臺(13)上設有與安裝孔(5)配合的固定孔(17)。

5.根據權利要求4所述的一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌限位機構，其特征在于：該尖軌采用NM400鋼材質銑削加工而成，所述的變形槽(8)位于尖軌56mm斷面后，所述的限位槽(6)沿尖軌寬度方向貫穿尾段(3)和安裝臺(4)，在所述的牽引段(1)設有與轉轍器連接的牽引孔(9)。

6.根據權利要求4或5所述的一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌限位機構，其特征在于：在所述的轍跟立板(11)與基本軌軌腰之間設有填充軌腰空間的間隔鐵(18)，在所述的立墻(12)與尖軌之間設有擋塊(19)。

7.根據權利要6所述的一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌限位機構，其特征在于：在所述的尖軌與限位機構之間設有調節片(20)，所述的調節片(20)呈Z字形。

8.根據權利要求4所述的一種有軌電車道岔用合金鋼彈性可彎尖軌限位機構，其特征在于：在所述的大臺板(10)底部靠近與該限位機構安裝的尖軌相鄰基本軌一側設有供基本軌軌底插入的讓位槽(21)。