[發明專利]一種飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的修復方法

在審

• 申請號: 202010218098.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111496353A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 晁耀杰;高子強;田兵;鄒陽;吳恒壯
• 申請（專利權）人: 大連長豐實業總公司
• 主分類號: B23K9/167
• 分類號: B23K9/167;C21D9/50
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本發明公開了一種飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的修復方法，包括以下步驟：步驟一：觀測飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的損傷特征；步驟二：依據步驟一中的缺陷損傷特征和飛機起落架緩沖支柱外筒基體材料的焊接特性，確定焊接方法；步驟三：預制試件進行修復預操作；步驟四：對起落架緩沖支柱外筒內腔的缺陷進行焊接；步驟五：焊接完成后，對焊縫及熱影響區進行保溫處理。

技術領域

本發明涉及航空裝備維修技術領域，具體涉及一種飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的修復方法。

背景技術

起落架緩沖支柱外筒是飛機的起落架關鍵部件之一，在飛機起飛、滑行和降落過程中起到了支撐、吸收沖擊能量和操縱飛機的作用，該裝置的技術含量和配置要求上都極為苛刻，因此其性能的優劣直接關系到整個飛機的正常工作。在飛機起飛和降落過程中，其緩沖支柱受到的沖擊力極大，因而在飛機的長期服役過程中緩沖支柱的內腔極易發生損壞。但起落架緩沖支柱外筒的內腔缺陷位于內表面，操作者不能直觀地看到缺陷位置及缺陷形狀，因此飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷無法采用傳統方法進行修復，其修復難較極大。

飛機起落架修復的技術中規定，起落架緩沖支柱外筒內腔的缺陷尺寸超出設定標準時，可以通過打磨消除缺陷，打磨后的筒體內徑尺寸將變大，則同時需要另行加工制作出與之相配套的軸套和活塞漲圈；該方法的修理成本大幅上漲且修復風險較大，容易造成起落架緩沖支柱外筒的報廢。目前，針對起落架緩沖支柱外筒的內腔缺陷，在整個航空制造和航空修理技術領域內尚沒有一種行之有效方法可以既滿足起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的完好性修復要求，又能夠降低因打磨造成的筒體內徑尺寸變大帶來的修復風險。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的修復方法，既能夠高效的修復起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷，又能夠降低因打磨造成的筒體內徑尺寸變大帶來的修復風險。

本發明的技術方案為：一種飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的修復方法，包括以下步驟：

步驟一：觀測飛機起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷的損傷特征；

步驟二：依據步驟一中的缺陷損傷特征和飛機起落架緩沖支柱外筒基體材料的焊接特性，確定焊接方法；

步驟三：預制試件進行修復預操作；

步驟四：對起落架緩沖支柱外筒內腔的缺陷進行焊接；

步驟五：焊接完成后，對焊縫及熱影響區進行保溫處理。

優選地，所述步驟一中采用電子孔探儀對所述起落架緩沖支柱外筒內腔的缺陷進行觀測，其中，電子孔探儀與外部的顯示屏相連。

優選地，所述步驟四中焊接采用焊槍，所述焊槍與電子孔探儀分別安裝在同一個加長桿上。

優選地，所述步驟一中損傷特征包括：缺陷的位置、損傷形狀和損傷尺寸。

優選地，所述步驟三中試件與飛機起落架緩沖支柱外筒內腔結構相同、材料相同、厚度相同、強度相同且具有相同的缺陷。

優選地，所述步驟四中焊接所用的焊絲從所述起落架緩沖支柱外筒上的放氣活門安裝孔送入內腔缺陷處。

優選地，所述步驟五中保溫處理采用熱砂處理。

優選地，所述熱砂處理的溫度為240～260℃。

優選地，所述熱砂處理的時間為1～2h。

優選地，所述熱砂圈存于設定的器皿中，且熱砂中鋪設電阻加熱裝置，用于輔助保溫。

有益效果：

(1)本發明的修復方法，既能夠高效的修復起落架緩沖支柱外筒內腔缺陷，又能夠降低因打磨造成的筒體內徑尺寸變大帶來的修復風險。