[發明專利]一種用于廠區道路高程控制點定位的方法

在審

• 申請號: 202010217231.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111457907A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 陳艷;高志惠;劉建國
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: G01C15/08
• 分類號: G01C15/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 陳法君

本發明公開了一種用于廠區道路高程控制點定位的方法，所述道路高程控制點定位的方法至少包括于待施工道路兩側設置固定樁，所述固定樁上設有與待施工道路基層高度差為1m的標記線，在道路施工過程中基層上各結構層的高度測量為基于固定樁上的標記線進行。通過本方法實現了快速定位道路高程控制點，同時提高道路結構層測量及建筑精度。

技術領域

本發明屬于測量工程領域，尤其涉及一種廠區道路標高定位的方法。

背景技術

廠區道路施工過程中，對基層的標高及砂礫墊層、水穩層、面層的厚度要求較高。若施工不規范，將會造成離析、表面松散、擁包、軟彈、裂縫、翻漿等質量問題。因此，為了對廠區道路施工中各層面為了防止廠區道路施工過程中出現以上的質量問題而引起整改甚至返工，在施工過程中需對各層面的標高進行精確控制。

目前的方法中，最常用的是在每一層施工前進行一次標高測量，并在釘的樁上進行定位，使每一層的厚度都符合設計和規范要求。但這種施工方法存在以下問題：1、施工過程繁瑣。每一層在施工完成后，因為對結構層的壓實會對釘的樁產生影響，造成樁的傾斜等問題，需要重新釘樁。2、計算較為復雜。每根樁的讀數都需要從后視點讀取數據，然后進行計算。若地形較為復雜，則需要多次引后視點，會累計出較大的誤差。3、耗費時間多。繁瑣的工序和復雜的計算導致施工時間的浪費，對施工進度造成不利影響。

由此可見，現階段對于廠區道路的標高定位方法依舊存在著許多不足，需要進一步解決。為了解決此類問題，各施工隊伍都在絞盡腦汁尋求解決方法，但一直都未見有卓有成效的方法，導致此類問題成為了如今廠區道路施工過程中的“老大難”問題。

考慮到廠區道路施工過程中的此類問題，亟需一種新型的道路高程控制點的定位方法。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種用于廠區道路高程控制點定位的方法，實現了快速定位道路高程控制點，同時提高道路結構層測量及建筑精度。

本發明目的通過下述技術方案來實現：

一種用于廠區道路高程控制點定位的方法，所述道路高程控制點定位的方法至少包括于待施工道路兩側設置固定樁，所述固定樁上設有與待施工道路基層高度差為1m的標記線，在道路施工過程中基層上各結構層的高度測量為基于固定樁上的標記線進行。

根據一個優選的實施方式，所述標記線表部設有透明保護層結構。

根據一個優選的實施方式，所述透明保護層結構為透明膠布或透明膠體涂覆層。

根據一個優選的實施方式，所述標記線為紅色或黃色標記線。

根據一個優選的實施方式，所述固定樁沿待施工道路延伸方向每隔20m設置一根。

根據一個優選的實施方式，所述固定樁為水泥結構體。

根據一個優選的實施方式，所述固定距待施工道路0.5m設置。

根據一個優選的實施方式，所述固定樁長度為1.5m設置。

根據一個優選的實施方式，所述固定樁插接于所述待施工路面兩側地面之上。

根據一個優選的實施方式，所述固定樁經螺栓結構與待施工路面兩側地面相接。

前述本發明主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本發明可采用并要求保護的方案；且本發明，(各非沖突選擇)選擇之間以及和其他選擇之間也可以自由組合。本領域技術人員在了解本發明方案后根據現有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本發明所要保護的技術方案，在此不做窮舉。

本發明的有益效果：

1、簡化了施工工序。通過采用該方法不需要從每次進行測量時都從后視點引點讀數。并且在每層結構層施工前不需要再次進行釘樁，使施工工序一步到位。