[發(fā)明專利]用于重卡半掛車的集裝箱自動鎖系統(tǒng)及重卡半掛車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010217195.0 | 申請日： | 2020-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN111319553A | 公開（公告）日： | 2020-06-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李海平;魏明清;張耘強;談安令 | 申請（專利權(quán)）人： | 上汽依維柯紅巖商用車有限公司 |
| 主分類號： | B60P7/13 | 分類號： | B60P7/13;B62D63/06 |
| 代理公司： | 重慶乾乙律師事務(wù)所 50235 | 代理人： | 侯懋琪;李劍鋒 |
| 地址： | 401122 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 半掛車 集裝箱 自動 系統(tǒng) | ||
1.一種用于重卡半掛車的集裝箱自動鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括智能駕駛模塊、控制模塊(1)和4個自動集裝箱鎖(2)；所述智能駕駛模塊設(shè)置在牽引車上，所述控制模塊(1)固定設(shè)置在半掛車車架(3)上，所述4個自動集裝箱鎖(2)分別設(shè)置在半掛車車架(3)的四角；所述4個自動集裝箱鎖(2)均與所述控制模塊(1)連接，所述控制模塊(1)與所述智能駕駛模塊連接；
單個所述自動集裝箱鎖(2)包括支架(21)、集裝箱鎖(22)和旋轉(zhuǎn)氣缸(23)；所述支架(21)與半掛車車架(3)固定連接；所述集裝箱鎖(22)的上端設(shè)置有鎖頭(221)，所述集裝箱鎖(22)的下端設(shè)置有控制柄；所述集裝箱鎖(22)的鎖頭座與所述支架(21)固定連接，所述鎖頭(221)設(shè)置在所述支架(21)的上方；所述旋轉(zhuǎn)氣缸(23)與所述支架(21)的下部固定連接；所述控制柄與所述旋轉(zhuǎn)氣缸(23)的輸出軸連接，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(23)能通過所述控制柄帶動所述鎖頭(221)往復(fù)旋轉(zhuǎn)；所述支架(21)上設(shè)置有用于檢測集裝箱位置的接近開關(guān)(24)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(23)上設(shè)置有用于檢測旋轉(zhuǎn)氣缸(23)活塞位置的傳感器(25)；所述接近開關(guān)(24)和所述傳感器均與所述控制模塊(1)連接；
所述控制模塊(1)能接收所述接近開關(guān)(24)傳輸?shù)臋z測信號，并對所述接近開關(guān)(24)傳輸?shù)臋z測信號進行處理得到集裝箱裝載信號，并能將得到的集裝箱裝載信號傳輸給智能駕駛模塊；所述控制模塊(1)能接收所述傳感器(25)傳輸?shù)臋z測信號，并對傳感器(25)傳輸?shù)臋z測信號進行處理得到鎖頭狀態(tài)信號，并能將得到的鎖頭狀態(tài)信號傳輸給智能駕駛模塊；所述控制模塊(1)還能接收智能駕駛模塊傳輸?shù)逆i頭指令信號，并根據(jù)所述鎖頭指令信號控制所述旋轉(zhuǎn)氣缸(23)的活塞動作；
所述智能駕駛模塊能接收所述控制模塊(1)傳輸?shù)乃黾b箱裝載信號和鎖頭狀態(tài)信號，并根據(jù)車輛駕駛工況對所述集裝箱裝載信號和鎖頭狀態(tài)信號進行處理得到鎖頭指令信號，并將所述鎖頭指令信號傳輸給所述控制模塊(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于重卡半掛車的集裝箱自動鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述支架(21)的上部設(shè)置有用于使集裝箱快速就位的導(dǎo)向斜面(26)。
3.一種重卡半掛車，其特征在于：所述重卡半掛車設(shè)置有如權(quán)利要求1所述的用于重卡半掛車的集裝箱自動鎖系統(tǒng)。
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