[發明專利]蓄電池主動維護方法在審
| 申請號： | 202010216162.4 | 申請日： | 2020-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN111446512A | 公開（公告）日： | 2020-07-24 |
| 發明（設計）人： | 賀志偉;馬文峰;潘守亮;王曉光;謝玉錄;齊志;楊沐春 | 申請（專利權）人： | 一汽奔騰轎車有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42;H01M10/44 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 王淑秋 |
| 地址： | 130012 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 蓄電池 主動 維護 方法 | ||
本發明涉及一種蓄電池主動維護方法，該方法如下：EEM功能開啟，當EEM功能開啟計數值達到EEM功能開啟計數上限時EEM功能關閉；EEM功能關閉計數器達到標定的蓄電池充滿累計計數上限且蓄電池SOC達到100％，或者蓄電池SOC未達到100％但EEM功能關閉計數器計數值達到設定的EEM功能關閉最大累計計數上限時，EEM功能開啟；EEM功能關閉時，發電機目標電壓根據溫度?SOC?優化充電電壓MAP圖進行控制。本發明能夠使蓄電池在規定的整車運行工況下保持良好的電池狀態，保證起動性能，提高了整車電源網絡可靠性。
技術領域
本發明屬于蓄電池維護技術領域，涉及一種蓄電池主動維護方法。
背景技術
傳統的電源架構由蓄電池、蓄電池傳感器、起動機、發電機、集成電能量管理模塊的控制器(GW網關)等組成，工作原理是：通過LIN總線讀取蓄電池的狀態參數發送給網關，再轉給EEM(電能量管理系統)，EEM根據車輛狀態及電池狀態溫度、SOC等參數綜合處理，通過控制發電機的發電電壓、勵磁電流等參數來實現動態的電平衡調節；在車輛發動機未工作時，EEM可進行靜態的電平衡計算，當電平衡失衡時，通過儀表發送報警信號提示起動發動機。
目前傳統車(內燃機車)中常見的電源網絡方案為單蓄電池電源網絡，單蓄電池電源網絡通常有電能量管理(EEM)系統，帶有EEM功能的充電調節系統會將蓄電池電量維持在80％附近變化，蓄電池電量處于動態變化，蓄電池長期處于未充滿狀態會加劇電池板的硫化反應，從而降低蓄電池壽命。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種能夠增加定期將蓄電池電量充滿的蓄電池主動維護方法。
為了解決上述技術問題，本發明的蓄電池主動維護方法包括下述步驟：
步驟一、EEM功能開啟，EEM功能開啟計數器開始計數；當EEM功能開啟計數值FonC達到標定的EEM功能開啟計數上限FonT時，EEM功能關閉；
步驟二、EEM功能關閉計數器開始計數；在EEM功能關閉時，發電機目標電壓根據溫度-SOC-優化充電電壓MAP圖進行控制；
步驟三、判斷EEM功能關閉計數器是否達到標定的蓄電池充滿累計計數上限FoffB，是則轉步驟四，否則轉步驟五；
步驟四、根據蓄電池傳感器采集的電量信號判斷蓄電池SOC是否達到100％，是則轉步驟六，否則轉步驟五；
步驟五、判斷EEM功能關閉計數器計數值FoffC是否達到設定的EEM功能關閉最大累計計數上限FoffT，是則執行步驟六；
步驟六、EEM功能開啟。
所述的EEM功能開啟計數上限FonT標定方法如下：EEM功能開啟，計數器開始計數，發電機目標電壓根據溫度-SOC-優化充電電壓MAP圖進行控制；當蓄電池SOC達到87％時計數器的計數值即為EEM功能開啟計數上限FonT。
所述的蓄電池充滿累計計數上限FoffB標定方法如下：EEM功能關閉，計數器開始計數，發電機目標電壓根據溫度-SOC-優化充電電壓MAP圖進行控制；當蓄電池SOC達到100％時計數器的計數值即為蓄電池充滿累計計數上限FoffB。
EEM功能關閉最大累計計數上限FoffT可以通過CANape工具在線修改，按照每天用車2小時設定，最大不超過720。
有益效果：
本發明能夠使蓄電池在規定的整車運行工況下保持良好的電池狀態，保證起動性能，提高了整車電源網絡可靠性。
附圖說明
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