[發明專利]一種減速機及冷軋板拉矯裝置

有效

• 申請號: 202010215869.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111503243B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 楊超;張偉;鄧樂;劉常青;張旭輝
• 申請（專利權）人: 佛山津西金蘭冷軋板有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/038;F16H57/04;F16H1/22;B21B35/12
• 代理公司: 佛山信智匯知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44629
• 代理人: 唐杏姣

本發明提供了一種減速機，包括箱體、電機法蘭、聯軸器、傘齒輪軸、多級平行軸斜齒輪傳動機構、輸出斜齒輪及輸出軸套，箱體的箱壁上設有包裹箱體的內腔的隔水層和空氣隔層，傘齒輪軸與多級平行軸斜齒輪傳動機構的首級平行軸上的錐齒輪嚙合連接，多級平行軸斜齒輪傳動機構的末級平行軸上的斜齒輪嚙合套接于輸出斜齒輪，箱體的頂部設有與多級平行軸斜齒輪傳動機構連通的進油口，進油口的內壁設有一層形狀記憶合金薄片，形狀記憶合金薄片被設置成具有隨著溫度升高而朝進油口的內壁形變彎曲的特性且與進油口的內壁形成一個密封腔室。本發明可以根據溫度的變化，自動調節減速機潤滑油的使用量。相應地，本發明還提供一種冷軋板拉矯裝置。

技術領域

本發明涉及減速機技術領域，具體而言，涉及一種減速機及冷軋板拉矯裝置。

背景技術

拉矯機是鋼廠連鑄設備專用減速機，其通過錐齒輪和圓柱齒輪傳動完成總傳動。拉矯機的主要作用是對板帶進行酸洗前的破鱗以及改善原料板形?，F有的拉矯機用減速機中通過往箱體內腔輸入潤滑油以對箱體內的齒輪傳動機構進行潤滑，并通過潤滑油帶走齒輪傳動機構的溫度，進而降低齒輪傳動機構的溫度。其進油口的大小往往固定不變，無法根據溫度進行調節，其有待進一步改進。

經過大量檢索發現一些典型的現有技術，如圖5所示，申請號為201810496323.2的專利公開了一種長壽命拉矯減速機，其利用夾層內的循環水對箱體進行冷卻，可使箱體內部零件得到良好冷卻。又如圖6所示，申請號為201711172099.3的專利公開了一種拉矯機減速機用輸入齒輪軸結構，其易于安裝、易于調整輸入軸的軸向間隙，同時也方便拆解。又如圖7所示，申請號為201810833721.9的專利公開了一種冶金行業連鑄拉矯機專用減速機，其結構緊湊，抗振、耐沖擊能力強、過載性能優異且可維護性能強。

可見，對于拉矯機減速機，其實際應用中的亟待處理的實際問題(如使進油口的大小可根據溫度高低進行調節等)還有很多未提出具體的解決方案。

發明內容

為了克服現有技術的不足提供了一種減速機及冷軋板拉矯裝置，本發明的具體技術方案如下：

一種減速機，包括箱體、電機法蘭、聯軸器、傘齒輪軸、多級平行軸斜齒輪傳動機構、輸出斜齒輪以及輸出軸套，所述輸出軸套穿接于所述箱體之上，所述箱體的箱壁上設有包裹所述箱體的內腔的隔水層和空氣隔層，所述電機法蘭垂直設置于所述箱體的頂部，所述聯軸器設置于所述電機法蘭之內，所述聯軸器與所述傘齒輪軸連接，所述輸出斜齒輪設于所述輸出軸套之上，所述傘齒輪軸與所述多級平行軸斜齒輪傳動機構的首級平行軸上的錐齒輪嚙合連接，所述多級平行軸斜齒輪傳動機構的末級平行軸上的斜齒輪嚙合套接于所述輸出斜齒輪，所述箱體的頂部設有與多級平行軸斜齒輪傳動機構連通的進油口，所述進油口的內壁設有一層形狀記憶合金薄片，所述形狀記憶合金薄片被設置成具有隨著溫度升高而朝所述進油口的內壁形變彎曲的特性且與所述進油口的內壁形成一個密封腔室。

由于減速箱在工作時溫度較高，而TiPd基高溫形狀記憶合金的相變溫度最高可達600度，且其相變潛熱河大，故而形狀記憶合金薄片可以采用TiPd基高溫形狀記憶合金制成，其包裹在進油口的內壁上而形成密封腔室。

可選的，所述隔水層以及空氣隔層均設有若干層。若干層所述隔水層以及空氣隔層內設或者外設于所述箱體的箱壁。

可選的，若干層所述隔水層以及空氣隔層依次設置或者間隔設置。

可選的，所述箱體的頂部設有連通隔水層的進水口，所述箱體的底部設有連通隔水層的出水口，所述箱體的底部設有連通箱體內腔的出油口。

相應地，本發明還提供一種冷軋板拉矯裝置，其包括上述所述的一種減速機。