[發(fā)明專利]一種防積水的加強路基路面

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010214670.9
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111379202B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文超;張少軍;曾長建;冀銳濤;周磊;王偉;王沖
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江廣盛環(huán)境建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/06;E03B3/02;E01C11/22;E01C15/00;E03F5/04;B01D29/50
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1.一種防積水的加強路基路面，包括車道路面(1)，其特征在于：所述車道路面(1)的底部固定連接有第一基層(2)，所述第一基層(2)的底部粘接有不透水土工布(3)，所述不透水土工布(3)的底部粘接有第二基層(4)，所述第二基層(4)和第一基層(2)的兩側(cè)均固定連接有第一側(cè)板(5)，所述第一側(cè)板(5)的頂部焊接有柵欄(6)，所述第一側(cè)板(5)遠(yuǎn)離第二基層(4)的一側(cè)底部固定連接有第一底板(7)，所述第一底板(7)遠(yuǎn)離第一側(cè)板(5)的一側(cè)固定連接有第二側(cè)板(8)，所述第二側(cè)板(8)遠(yuǎn)離第一底板(7)的一側(cè)粘接有第三基層(9)，所述第三基層(9)遠(yuǎn)離第二側(cè)板(8)的一側(cè)粘接有第三側(cè)板(10)，所述第三側(cè)板(10)遠(yuǎn)離第三基層(9)的一側(cè)固定連接有土層(11)；

所述第一側(cè)板(5)靠近車道路面(1)的一側(cè)開設(shè)有凹槽(12)，所述凹槽(12)的內(nèi)部安裝有阻隔網(wǎng)(13)，所述凹槽(12)的底部與車道路面(1)的頂部位于同一個水平面，所述凹槽(12)的內(nèi)部開設(shè)有彎槽(14)，所述彎槽(14)的內(nèi)部開設(shè)有斜直槽(15)；

所述第一底板(7)的頂部固定連接有連桿(16)，所述連桿(16)的頂部安裝有第一濾網(wǎng)(17)，所述第一濾網(wǎng)(17)遠(yuǎn)離連桿(16)的一側(cè)焊接于第一側(cè)板(5)的一側(cè)，所述第一底板(7)的頂部焊接有數(shù)量為兩個的支桿(18)，所述支桿(18)的 頂部焊接有支撐桿(19)，所述支撐桿(19)的外側(cè)壁頂部設(shè)置有支架(20)，所述支架(20)的內(nèi)側(cè)壁固定連接有第二濾網(wǎng)(21)，所述支架(20)的頂部焊接有把手(22)，所述第二側(cè)板(8)靠近第一底板(7)的一側(cè)開設(shè)有L型滑槽(31)，所述L型滑槽(31)的內(nèi)部滑動連接有L型滑塊(30)，所述L型滑塊(30)的一側(cè)固定連接有擋塊(29)，所述擋塊(29)的頂部焊接有側(cè)桿(28)，所述側(cè)桿(28)的頂部焊接有凸塊(27)；

所述第二側(cè)板(8)、第三基層(9)、第三側(cè)板(10)和土層(11)的內(nèi)部開設(shè)有第一通水孔(32)，所述第三基層(9)的頂部固定連接有第二底板(39)，所述第二底板(39)的頂部焊接有固定桿(38)，所述固定桿(38)遠(yuǎn)離第二底板(39)的一端焊接有透水層(37)，所述透水層(37)的頂部固定連接有人行道路面(33)，所述人行道路面(33)的頂部安裝有防滑塊(34)，所述人行道路面(33)和透水層(37)的頂部開設(shè)有數(shù)量不少于二十五個的排水孔(35)，所述排水孔(35)的內(nèi)部安裝有第三濾網(wǎng)(36)，所述第二側(cè)板(8)的一側(cè)開設(shè)有第二通水孔(41)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防積水的加強路基路面，其特征在于：所述第一側(cè)板(5)遠(yuǎn)離車道路面(1)的一側(cè)焊接有支撐塊(23)，所述支撐塊(23)的頂部固定連接有U型板(24)，所述U型板(24)的內(nèi)側(cè)壁滑動連接有滑板(25)，所述滑板(25)的頂部焊接有U型桿(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防積水的加強路基路面，其特征在于：所述支架(20)的側(cè)截面的形狀為N型。