[發(fā)明專利]一種針對高鐵路基上拱處理的施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010214312.8
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111364291A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施俊東;鄒勝;王濤;張雋;唐亮;李宏晉;趙月生;茹曉軍;樊東;陳永
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)有限公司;中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B37/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本發(fā)明涉及鐵路病害處理施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種針對高鐵路基上拱處理的施工方法。在路基上拱，整體道床上浮段先在整體道床兩側(cè)沿線路方向人工開挖工作槽，使整體道床和路肩、線間封閉層分離；其次利用繩鋸分段切割整體道床下已膠結(jié)級配碎石層并用液壓千斤頂沿線路垂直方向分段頂出級配碎石層；再次用螺旋頂托臨時(shí)支撐整體道床使整體道床處于懸空狀態(tài)；最后用機(jī)械千斤頂和螺旋頂托落道并澆筑整體道床下混凝土填充，完成落道精調(diào)工作。本方法對施工設(shè)備要求低，人力投入小，施工順序科學(xué)有效，能夠降低污染，節(jié)約成本，提高工作效率和有效實(shí)現(xiàn)路基病害處理。本發(fā)明主要應(yīng)用在高速鐵路路基病害處理方面。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路病害處理施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種針對高鐵路基上拱處理的施工方法。

背景技術(shù)

高鐵線道是高速列車平穩(wěn)、安全運(yùn)行的根本保證，對軌道平順性的要求隨運(yùn)營速度呈幾何指數(shù)增長，因而具有持久穩(wěn)定的高平順性軌道結(jié)構(gòu)是高速鐵路區(qū)別于一般鐵路的主要標(biāo)志，在建設(shè)與運(yùn)營維護(hù)中始終應(yīng)達(dá)到并保持在毫米級甚至亞毫米級的精度。但隨著高鐵運(yùn)營時(shí)間的增長，部分高鐵線路出現(xiàn)了路基上拱，造成高鐵線路出現(xiàn)不平順性，嚴(yán)重影響了乘坐的舒適度和行車安全，給出行帶來了極大不便和安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種針對高鐵路基上拱處理的施工方法，該方法設(shè)備要求低，投入人工少，對整體道床不會產(chǎn)生影響和破壞，提高了工作效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種針對高鐵路基上拱處理的施工方法，包括以下步驟：

S1、線間隔離圍擋封閉；

S2、路肩、線間工作槽開挖；

S3、打孔，繩鋸分段切割；

S4、頂推、破碎、清運(yùn)級配碎石；

S5、架設(shè)螺旋頂托支撐；

S6、整體道床落道；

S7、澆筑支撐層下混凝土；

S8、注漿填充；

S9、軌道精調(diào)；

S10、拆除隔離圍擋；

S11、澆筑線間封閉層、開通線路。

所述步驟S2中，沿線路方向?qū)⒅С袑觾蓚?cè)對應(yīng)的封閉層混凝土破除，路肩破除范圍與工作槽頂范圍一致，工作槽沿軌道支承層向外側(cè)挖寬度1.2m深度1.0m，線路方向每隔10 m設(shè)置一對反力墩限位裝置。

所述步驟S3中，在軌道板或級配碎石上開設(shè)四個(gè)螺栓孔，打完成第一塊4個(gè)孔后，在相鄰的孔中分別穿入金剛石繩鋸條，開始切割級配碎石。

所述步驟S4中，頂推在線間工作槽設(shè)置兩個(gè)100t千斤頂,從線間工作槽向路肩工作槽頂推，頂出的級配碎石及時(shí)破碎清運(yùn)出施工現(xiàn)場。

所述步驟S5中，頂推出一塊級配碎石后，及時(shí)架設(shè)螺旋支撐，螺旋支撐架設(shè)在兩根鋼軌對應(yīng)位置的正下方，螺旋支撐上部和下部接觸面設(shè)置鋼墊塊。

所述步驟S6中，落道前將橫向反力墩限位解除，落道工程中使用安博格軌道檢測小車和全站儀監(jiān)測軌道變形和指導(dǎo)每處落道量，沿線路方向布設(shè)機(jī)械千斤頂，千斤頂設(shè)置在整體道床下兩根鋼軌對應(yīng)位置的正下方，千斤頂支頂牢固后，擰松之前的螺旋支撐，在完成所有落道后將螺旋支撐支頂牢固，撤出全部千斤頂。

所述步驟S7中，施作支撐層下混凝土填充，填充采用C15混凝土，每10 米設(shè)置1道沉降縫，澆筑混凝土?xí)r螺旋支撐不撤出，和填充澆筑在一起。

所述步驟S8中，在澆筑完混凝土后，開始整體道床下注漿作業(yè)，填充整體道床和填充混凝土間縫隙。