[發(fā)明專利]一種汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及汽車

有效

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• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN113443025B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖凌;陳林;張三豪;何嘉榮;馮小奕
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 周燕君

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及汽車。該汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流件包括圍成與汽車的車輪輪腔適配的圓弧形狀的多個導(dǎo)流片；多個導(dǎo)流片均連接驅(qū)動器；導(dǎo)流片在驅(qū)動器的帶動下沿導(dǎo)向件朝向車輪輪心移動；在接收到導(dǎo)流指令時，控制驅(qū)動器驅(qū)動多個導(dǎo)流片沿導(dǎo)向件移動并展開在車輪輪腔的開口位置；在接收到縮回指令時，控制驅(qū)動器驅(qū)動多個導(dǎo)流片沿導(dǎo)向件移動并縮回至汽車的車身。本發(fā)明中，導(dǎo)流片沿導(dǎo)向件移動并處于展開狀態(tài)時，可以縮小車輪與車身之間的空隙，從而減少了通過該間隙進入汽車輪腔的氣流量，減少輪腔內(nèi)部氣流湍流的能量消耗，降低了汽車的風(fēng)阻，提升了汽車的燃油經(jīng)濟性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

在汽車行駛過程中，存在著空氣動力學(xué)效率損失，而由于汽車的空氣阻力跟速度的平方成正比，因此，在汽車高速行進時，減少汽車的空氣阻力對提高汽車的燃油經(jīng)濟性有著重要意義。然而，汽車的車身上供車輪旋轉(zhuǎn)的開口位置處（也即車輪輪腔位置處），在汽車的行進過程中，會無可避免地產(chǎn)生氣流的分離、攪動以及回流等增加汽車的空氣阻力和氣流經(jīng)過車輪區(qū)域的氣動噪聲的現(xiàn)象，同時，該開口位置還會容易導(dǎo)致汽車的車身側(cè)面的塵土污染。因此，接近理想流場是汽車空氣動力學(xué)設(shè)計的重要工作。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常通過以下汽車導(dǎo)流方式去控制車輪輪腔位置的氣流：第一種方式是在車輪前方設(shè)置一定高度的氣壩，但該方法通常只能減少車輪前方進入車輪腔體的氣流，而不能減少從車輪兩側(cè)進入車輪輪腔的氣流，因此其整車的氣動阻力降低效果不佳；第二種方式是在車輪的外側(cè)加裝輪罩，將車輪隱藏在車身內(nèi)來隔絕車輪內(nèi)部的氣流與外界的擾動，但該方式無法滿足車輪的轉(zhuǎn)向需求，且在更換或維修輪胎時，拆裝十分不便，減少了維修便利性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)對進入車輪輪腔內(nèi)部的氣流的阻擋效果不佳，無法滿足車輪的轉(zhuǎn)向需求等問題，提供了一種汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及汽車。

鑒于以上問題，本發(fā)明實施例提供的一種汽車輪腔導(dǎo)流結(jié)構(gòu),包括導(dǎo)流件以及均安裝在所述汽車的車身上的導(dǎo)向件和驅(qū)動器；所述導(dǎo)流件包括圍成與所述汽車的車輪輪腔適配的圓弧形狀的多個導(dǎo)流片；多個所述導(dǎo)流片均連接所述驅(qū)動器；所述導(dǎo)流片在所述驅(qū)動器的帶動下沿所述導(dǎo)向件移動；

在接收到對所述車輪輪腔的內(nèi)部空氣動力學(xué)進行改善的導(dǎo)流指令時，控制所述驅(qū)動器驅(qū)動多個所述導(dǎo)流片沿所述導(dǎo)向件移動并展開在所述車輪輪腔的開口位置；在接收到縮回指令時，控制所述驅(qū)動器驅(qū)動多個所述導(dǎo)流片沿所述導(dǎo)向件移動并縮回至所述汽車的車身。

作為優(yōu)選，所述控制所述驅(qū)動器驅(qū)動多個所述導(dǎo)流片沿所述導(dǎo)向件移動并展開在所述車輪輪腔的開口位置，包括：

控制所述驅(qū)動器驅(qū)動多個所述導(dǎo)流片沿所述導(dǎo)向件朝向車輪輪心移動并展開在所述車輪輪腔的開口位置，展開的多個所述導(dǎo)流片在所述車輪輪腔的開口位置相互連接圍合成一完整圓弧形狀；

所述控制所述驅(qū)動器驅(qū)動多個所述導(dǎo)流片沿所述導(dǎo)向件移動并縮回至所述汽車的車身，包括：

控制所述驅(qū)動器驅(qū)動多個所述導(dǎo)流片沿所述導(dǎo)向件朝向遠(yuǎn)離車輪輪心的方向移動并縮回至所述汽車的車身，縮回的多個所述導(dǎo)流片在所述汽車的車身中相互分離形成一間隔圓弧形狀。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向件包括安裝在所述汽車的車身上且相互平行的至少兩個滑動槽；每一個所述導(dǎo)流片上均設(shè)有移動件；所述導(dǎo)向件的數(shù)量與所述導(dǎo)流片的數(shù)量一致，所述移動件的數(shù)量與所述滑動槽的數(shù)量一致，所述驅(qū)動器驅(qū)動所述導(dǎo)流片帶動所述移動件沿所述導(dǎo)向件滑動。

作為優(yōu)選，所述滑動槽的延長線穿過車輪輪腔并與車輪輪心相交，所述驅(qū)動器驅(qū)動所述導(dǎo)流片帶動所述移動件沿所述滑動槽平行移動。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動器為步進電機或者電磁閥。