[發明專利]電池系統和車輛

在審

• 申請號: 202010212567.0
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN113451677A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 商光路;S·萊納特
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M50/249;H01M50/258;B60L53/53;B60L58/26
• 代理公司: 北京匯知杰知識產權代理有限公司 11587
• 代理人: 吳煥芳;李潔

本發明提供一種用于車輛的電池系統和車輛。電池系統包括殼體、多個電池單體以及至少一個第一熱管。殼體具有內腔。電池單體設置在內腔中。第一熱管設置在電池單體的下方并且與每一個電池單體以及殼體熱接觸，第一熱管設置成曲折形狀，其中，曲折形狀具有多個彎曲部，并且其中在每一個電池單體的下方均設置有在電池單體的排列方向上朝向相反的方向彎曲的至少兩個彎曲部。根據本發明的方案，當殼體傾斜時，每一個電池單體的下方的彎曲部中仍然保留有液態相變材料，使得當任何一個電池單體的溫度較高時，該溫度較高的電池單體的熱量均可以通過第一熱管被快速傳遞至殼體外部和其他電池單體。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，更具體而言，涉及一種用于車輛的電池系統和具有該電池系統的車輛。

背景技術

隨著車輛技術的發展，對車輛的電池系統的安全性能的要求也越來越高。電池系統內部如果某些電池單體的溫度較高，該溫度較高的電池單體容易發生熱失控，進而引起火災和爆炸。申請人已知一種電池系統，該電池系統的電池單體的下方設置有填充有液態相變材料的熱管，以將該溫度較高的電池單體的熱量快速地傳遞至殼體外部和其他電池單體，以避免該溫度較高的電池單體發生熱失控。

然而，當車輛由于受到碰撞或者顛簸等而在電池單體的排列方向上發生傾斜時，電池系統的殼體以及殼體內的熱管也將在電池單體的排列方向上發生傾斜。在這種情況下，熱管中的液態相變材料在重力作用下傾向于朝向熱管的最低點流動，使得某些電池單體下方在熱管的內部不能保留液態相變材料。當這些電池單體溫度較高時，這些電池單體的熱量無法被快速傳遞至殼體外部、其他電池單體，使得這些電池單體容易發生熱失控。

因此，需要提供一種用于車輛的電池系統和具有該電池系統的車輛，以至少部分地解決現有技術中存在的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，根據本發明的一方面，提供一種用于車輛的電池系統。所述電池系統包括殼體、多個電池單體以及至少一個第一熱管。所述殼體具有內腔。所述電池單體設置在所述內腔中。所述第一熱管設置在所述電池單體的下方并且與每一個所述電池單體以及所述殼體熱接觸，所述第一熱管設置成曲折形狀，其中，所述曲折形狀具有多個彎曲部，并且其中在每一個所述電池單體的下方均設置有在所述電池單體的排列方向上朝向相反的方向彎曲的至少兩個所述彎曲部。

優選地，在垂直于所述排列方向的方向上，所述第一熱管在水平面內的投影位于所述電池單體的底部在所述水平面內的投影內。

優選地，所述彎曲部為C形彎曲部。

優選地，所述電池系統包括多個所述第一熱管，所述電池系統還包括多個第二熱管，所述第二熱管與每個所述第一熱管連通。

優選地，所述第一熱管包括平直部，所述平直部連接在所述彎曲部之間并且與所述彎曲部連通，所述第二熱管連接至所述平直部并且與所述平直部連通。

優選地，所述第二熱管位于相鄰的所述電池單體之間并且設置成垂直于所述電池單體的所述排列方向。

優選地，所述第一熱管連接至所述殼體。

優選地，多個所述第一熱管彼此獨立布置。

優選地，所述電池系統還包括傳熱板件，所述傳熱板件連接至所述殼體，所述第一熱管設置在所述傳熱板件中。

在本發明的另一個方面中，提供一種車輛，該車輛包括上述任一種電池系統。

優選地，所述殼體連接至所述車輛的車身并且與所述車身熱接觸或者所述車輛還包括設置在所述車輛的車身上的散熱部件，所述殼體連接至所述散熱部件并且與所述散熱部件熱接觸。