[發明專利]一種汽車用熱熔散熱器格柵

在審

• 申請號: 202010212468.2
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111439229A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 江曉翊;孟云飛
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B29C65/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本發明屬于汽車格柵技術領域，提供了本汽車用熱熔散熱器格柵主要包括散熱器格柵本體框架、散熱器格柵本體安裝部位、散熱器格柵上飾板、外觀飾條件以及飾條安裝匹配部位，外觀飾條件、飾條安裝匹配部位和散熱器格柵本體安裝部位三者之間具有將三者熱熔成為一體的熱熔結構。本發明的優點在于使用了一體的熱熔結構，結合一體卡爪，然后用熱熔專機進行一體的熱熔，從而避免了自攻釘漏裝和錯裝的情況的發生，同時保證了鏈接的強度，簡化產品的裝配組成，提升產品的外觀效果，保證了塑件的成型的情況，保證了裝配的平衡。

技術領域

本發明屬于汽車格柵技術領域，具體涉及一種汽車用熱熔散熱器格柵。

背景技術

塑料件外觀件的設計中，如汽車散熱器格柵總成結構本體，因為是電鍍注塑件ABS樹脂產品，與涂裝的PC+ABS本體及格柵上飾板進行自攻釘裝配，與前大燈進行卡扣扣接，與前保進行筋卡扣的卡扣扣接，所以必須要綜合考慮到產品結構的成型，在產品的結構上是否有倒扣的地方，產品的裝配結構上是否有足夠的空間用于滑塊或者是斜頂的脫除，是否會刮傷汽車前保險杠涂裝面，及能否滿足產品的外觀使用要求，現有的汽車散熱器格柵總成結構安裝本體主要有以下幾個缺點：1、因為裝配結構有大量的自攻釘，所以容易產生產品的自攻釘的漏裝和錯裝，并且因為自攻釘導致的產品的面的拉凹問題；2、并且相關安裝boss柱結構直接長在外觀A面背部，容易在外觀A面引起縮水，并且當前的注塑模具結構無法成型；3、并且在散熱器格柵上飾板的上側面做平，這樣的情況下，子母扣安裝對準困難，同時容易產生一個凸包，對最終使用客戶產生外觀不良，以及容易剮蹭的情況出現；4、汽車散熱器格柵總成結構安裝本體相關背部結構沒有進行掏膠，沒有進行輕量化，成本上升，同時相關結構背部沒有掏膠，從而在產品的表面產生縮水痕。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種連接強度大，裝配簡單牢靠，避免了外觀產生縮水痕的汽車用熱熔散熱器格柵。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車用熱熔散熱器格柵，其特征在于，包括：

散熱器格柵本體框架；

散熱器格柵本體安裝部位，設置在散熱器格柵本體框架上并用于與前保險杠安裝固定；

散熱器格柵上飾板，連接安裝在散熱器格柵本體框架的上端并用于與前大燈以及前保險杠安裝固定；

外觀飾條件，位于散熱器格柵本體安裝部位的外側

飾條安裝匹配部位，所述的飾條安裝匹配部位設置在于散熱器格柵本體安裝部位其中一側并用于連接外觀飾條件；

所述的外觀飾條件、飾條安裝匹配部位和散熱器格柵本體安裝部位三者之間具有將三者熱熔成為一體的熱熔結構。

在上述的一種汽車用熱熔散熱器格柵中，所述的熱熔結構包括與飾條安裝匹配部位一體連接的熱熔插片以及與外觀飾條件一體連接的延伸插頭，在熱熔插片旁開設有穿入孔，在散熱器格柵本體安裝部位上開設有熱熔孔，熱熔插片插入并穿出熱熔孔，所述的延伸插頭經穿入孔后也穿出熱熔孔并在熱熔孔處進行熱熔連接。

在上述的一種汽車用熱熔散熱器格柵中，所述的熱熔插片的端部具有45度斜角減薄部。

在上述的一種汽車用熱熔散熱器格柵中，所述的散熱器格柵上飾板上設置有背側連接位，在背側連接位向內側一體延伸有倒裝安裝基座，所述的背側連接位和倒裝安裝基座之間具有鏤空槽。

在上述的一種汽車用熱熔散熱器格柵中，在倒裝安裝基座上具有倒裝自攻螺釘，所述的倒裝自攻螺釘從倒裝安裝基座裝反向裝入散熱器格柵本體框架的上端。

在上述的一種汽車用熱熔散熱器格柵中，所述的散熱器格柵上飾板上兩側上開設有沉槽，在沉槽處設置有子母扣。