[發明專利]混合動力車輛制動真空助力系統及其控制方法

有效

• 申請號: 202010212139.8
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111301382B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 劉新強
• 申請（專利權）人: 北京奧易克斯科技有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T17/22
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

本發明揭示了一種混合動力車輛制動真空助力系統及其控制方法，系統由制動真空助力組件、發動機以及動力組件三部分組成，制動真空助力組件包括制動真空助力器及電動真空泵、二者之間管路連接，動力組件與發動機傳動連接，發動機內部地進氣歧管通過一個三通電磁閥分別與制動真空助力器及電動真空泵管路連接。本發明既能夠滿足車輛行駛過程中常規的制動助力需求，又能夠在制動真空助力系統出現故障或連續制動的情況下立即建立制動真空助力，從而極大地提升制動安全性、保證車輛的制動性能。

技術領域

本發明涉及一種車輛制動真空助力系統及其控制方法，具體而言，涉及一種混合動力車輛、特別是增程車輛的制動真空助力系統及其控制方法，屬于車輛控制技術領域。

背景技術

近些年來，隨著世界范圍內環境的日益惡化和能源供應的日益緊張，世界各國燃油排放法規的收緊已經成為了不可逆轉的趨勢。在這樣的時代背景下，混合動力車輛憑借其節能、低排放等特點，逐步成為汽車研究與開發的一個重點，對于混合動力車輛的各項研究工作也在有條不紊的展開。

具體而言，現有的混合動力車輛的制動真空助力系統普遍采用電動制動真空助力泵作為駕駛員的制動助力、以減輕駕駛員的“勞動強度”。但在車輛的行駛過程中，當駕駛員頻繁制動時，電動制動真空助力泵會因長時間工作而出現電機溫度急速上升的情況，進而導致電機損壞。因此，此類制動真空助力系統的可靠性難以得到保證。

目前市面上混動車輛的制動真空助力系統中的制動真空泵，其控制方式大部分都通過系統中真空度傳感器所檢測到的真空度、與系統中控制器內的閾值進行比較，來完成制動真空泵運行與否的判斷。但如果制動真空助力系統中的管路或其他部位存在泄漏情況，那么電動真空泵就會始終處于工作狀態，直至電動真空泵損壞。為了避免此類問題的發生、保證車輛的制動安全，大多數廠家在進行控制系統設計時都會進行設定，一旦車輛出現類似故障后，控制系統會將車速限制到一個較低值行駛。

但是通過實踐，技術人員發現，上述方法盡管能夠在一定程度上保證車輛行駛的安全性，但是其對于車輛正常行駛的影響巨大，因此僅能夠作為備用方案來使用。

綜上所述，如何在現有技術的基礎上提出一種全新的混合動力車輛、特別是增程車輛的制動真空助力系統及其控制方法，以克服現有技術中的各種不足，也就成為了本領域內技術人員亟待解決的問題。

發明內容

鑒于現有技術存在上述缺陷，本發明的目的是提出一種混合動力車輛、特別是增程車輛的制動真空助力系統及其控制方法，具體如下。

一種混合動力車輛制動真空助力系統，由制動真空助力組件、發動機以及動力組件三部分組成，所述制動真空助力組件包括制動真空助力器及電動真空泵、二者之間管路連接，所述動力組件與所述發動機傳動連接，所述發動機內部地進氣歧管通過一個三通電磁閥分別與所述制動真空助力器及所述電動真空泵管路連接。

優選地，所述制動真空助力組件包括制動真空助力器、真空罐以及電動真空泵，三者之間管路連接，所述制動真空助力器與車輛制動踏板傳動連接且其內部設置有用于檢測真空度的真空度傳感器。

優選地，所述發動機內設置有進氣歧管，所述進氣歧管分別與節氣門和氣缸相連接且所述進氣歧管內部設置有用于檢測進氣壓力的進氣壓力傳感器，所述進氣歧管與所述三通電磁閥管路連接。

優選地，所述動力組件包括ISG電機及其他構型混動設備，所述ISG電機與所述其他構型混動設備通過一個動力耦合器與所述發動機傳動連接。

優選地，所述其他構型混動設備包括并聯式混合動力構型、串聯式混合動力構型以及增程式混合動力構型。