[發明專利]地鐵明挖車站抗拔樁單樁豎向抗拔靜荷載試驗方法

有效

• 申請號: 202010212044.6
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111549830B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 楊艷青;張佳;范建國
• 申請（專利權）人: 北京城建設計發展集團股份有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種地鐵明挖車站抗拔樁單樁豎向抗拔靜荷載試驗方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟一：施工準備，圍擋施工場地，交通疏解、管線遷改；施工主體圍護樁、抗拔樁、降水井、圍護樁冠梁，并架設內支撐，逐層開挖至基底標高，破除抗拔樁超灌混凝土，保留抗拔樁縱向鋼筋；

步驟二：在車站的圍護樁之間施作鋼筋混凝土支承梁及鋼橫梁擋臺，所述鋼筋混凝土支承梁與圍護樁進行連接，連接步驟如下：

步驟1、將與鋼筋混凝土支承梁連接處的圍護樁混凝土保護層鑿除，露出圍護樁的主筋；

步驟2、將鋼筋混凝土支承梁主筋分為兩段，每段一端植筋錨入圍護樁內；

步驟3、焊接連接兩段鋼筋混凝土支承梁主筋，并設置箍筋，完成鋼筋混凝土支承梁鋼筋綁扎；

步驟4、澆筑鋼筋混凝土支承梁混凝土，與圍護樁連為一體；

步驟三：待鋼筋混凝土支承梁及鋼橫梁擋臺的混凝土達到設計強度后，采用龍門吊吊裝一體化測力單元和鋼橫梁分節至基底，就位于臨時支墩和鋼筋混凝土支承梁上，所述一體化測力單元的連接鋼管位于抗拔樁縱向鋼筋的內側，拼接一體化測力單元及鋼橫梁分節，使之形成整體；

步驟四、移除臨時支墩，將待檢測的抗拔樁縱向鋼筋與一體化測力單元的連接鋼管外壁進行連接，完成檢測裝置安裝，從而進行對應抗拔樁的單樁豎向抗拔靜荷載試驗。

2.如權利要求1所述的地鐵明挖車站抗拔樁單樁豎向抗拔靜荷載試驗方法，其特征在于：步驟一包含：對圍擋進行施工，交通疏解、管線遷改后，對主體外周的圍護樁、底部的抗拔樁、位于圍護樁外側的降水井、圍護樁頂部的圍護樁冠梁進行施工，并在內側架設多道內支撐，逐層開挖至基底標高，破除抗拔樁超灌混凝土，保留抗拔樁在基底線上伸出的多根抗拔樁縱向鋼筋。

3.如權利要求1所述的地鐵明挖車站抗拔樁單樁豎向抗拔靜荷載試驗方法，其特征在于：所述一體化測力單元包含承壓板、千斤頂、鋼拉桿和連接鋼管，所述承壓板位于頂部，所述千斤頂設置于承壓板的下側，所述連接鋼管位于底部并通過多根鋼拉桿連接至承壓板，所述千斤頂位于鋼橫梁和承壓板之間。

4.如權利要求1所述的地鐵明挖車站抗拔樁單樁豎向抗拔靜荷載試驗方法，其特征在于：步驟四中單樁豎向抗拔靜荷載試驗步驟如下：

步驟a、以單樁豎向抗拔極限承載力設計值的1/10為加載分級荷載，采用千斤頂逐級等量加載；

步驟b、每級荷載施加后，分別按第5min、15min、30min、45min、60min測讀樁頂上拔量，此后每隔30min測讀一次樁頂上拔量；

步驟c、每60min內的樁頂上拔量不超過0.1mm，并且連續出現兩次時，視為樁頂上拔速率達到相對穩定標準，施加下一級荷載；

步驟d、當施加的荷載達到單樁豎向抗拔極限承載力設計值時，終止加載；

步驟e、以單樁豎向抗拔極限承載力設計值的1/5為卸載分級荷載，采用千斤頂逐級等量卸載；

步驟f、卸載時，每級荷載維持60min，分別按15min、30min、60min測讀樁頂上拔量后，卸下一級荷載；卸載至零后，測讀樁頂殘余上拔量，維持時間180min，測讀時間分別為第15min、30min，此后每隔30min測讀一次樁頂殘余上拔量；

步驟g、繪制上拔荷載-樁頂上拔量關系曲線，并以施加的最大荷載作為單樁豎向抗拔極限承載力，結束試驗，拆除檢測裝置。