[發(fā)明專(zhuān)利]一種卡鉗活塞沖床的下模機(jī)構(gòu)及其潤(rùn)滑方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010211183.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111390034B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘松輝;潘菁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大昌汽車(chē)部件（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/18
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/18;B21D37/16;B21D37/10;B21D43/00;F16N7/38
• 代理公司: 衢州維創(chuàng)維邦專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282
• 代理人: 高永志

本發(fā)明涉及一種卡鉗活塞沖床的下模機(jī)構(gòu)及其潤(rùn)滑方法，包括設(shè)有若干個(gè)工位的下模座，其特征在于：包括用于夾持工件并帶動(dòng)其依次在各工位活動(dòng)的移動(dòng)組件、與所述移動(dòng)組件配合且供所述移動(dòng)組件滑動(dòng)的滑軌組件、用于控制所述移動(dòng)組件在滑軌組件上活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件以及用于潤(rùn)滑移動(dòng)組件、滑軌組件和驅(qū)動(dòng)組件三者中至少一項(xiàng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)；其潤(rùn)滑的特點(diǎn)在于：不僅能夠全面的潤(rùn)滑移動(dòng)組件、滑軌組件以及驅(qū)動(dòng)組件，還可以在潤(rùn)滑的過(guò)程對(duì)三者進(jìn)行散熱，由此來(lái)提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免其高負(fù)荷工作，提高使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種卡鉗活塞沖床的下模機(jī)構(gòu)及其潤(rùn)滑方法。

背景技術(shù)

制動(dòng)卡鉗，是制動(dòng)系統(tǒng)(或制動(dòng)器)的核心部件之一，其被廣泛的應(yīng)用在車(chē)輛上，主要通過(guò)制動(dòng)卡鉗與制動(dòng)盤(pán)之間的相互作用產(chǎn)生制約力(即：制動(dòng)力)；，現(xiàn)有的制動(dòng)卡鉗一般包括活塞(有時(shí)也稱(chēng)卡鉗活塞)和制動(dòng)墊片，由于卡鉗活塞與相配置的油缸屬于緊密配合，為了不能在移動(dòng)時(shí)造成制動(dòng)液泄露，對(duì)卡鉗活塞的制作要求非常高，勢(shì)必要卡鉗活塞具有較高的精度以及耐磨性，而現(xiàn)有的卡鉗活塞的制作手段非常的薄弱，仍然存在如下的未臻之處：

其一，目前，制作卡鉗活塞的裝置主要是沖床(或車(chē)床)，即：利用沖床對(duì)其進(jìn)行沖壓后再進(jìn)行機(jī)加工，現(xiàn)有的沖床一般由上、下模體、滑軌(有時(shí)也稱(chēng)導(dǎo)軌)以及移動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，而下模體、滑軌以及移動(dòng)機(jī)構(gòu)又可以稱(chēng)之為下模機(jī)構(gòu)；在制作卡鉗活塞的過(guò)程中，由于移動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑軌需要進(jìn)行反復(fù)的相對(duì)移動(dòng)，因此，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而現(xiàn)有的手段無(wú)法“驅(qū)使”該部分熱量散失，極易導(dǎo)致滑軌變形，不僅會(huì)影響滑軌與移動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的配合效果，嚴(yán)重的情況下，移動(dòng)機(jī)構(gòu)甚至?xí)撾x滑軌，從而引發(fā)安全事故；

其二，當(dāng)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷的工作，其自身產(chǎn)生的熱量同樣也得不到有效的散失，從而也會(huì)影響其驅(qū)動(dòng)部分的使用壽命；

其三，當(dāng)滑軌與移動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的熱量逐步升高，兩者之間的潤(rùn)滑油受到一定的影響(例如：潤(rùn)滑油減少)，從而影響移動(dòng)機(jī)構(gòu)在滑軌上活動(dòng)的順暢性，同樣也會(huì)影響工件的加工質(zhì)量，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致滑軌和與移動(dòng)機(jī)構(gòu)報(bào)廢，而現(xiàn)有技術(shù)，無(wú)法做到對(duì)滑軌的全面潤(rùn)滑。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種卡鉗活塞沖床的下模機(jī)構(gòu)及其潤(rùn)滑方法，旨在解決上述背景技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種卡鉗活塞沖床的下模機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有若干個(gè)工位的下模座，其特征在于：包括用于夾持工件并帶動(dòng)其依次在各工位活動(dòng)的移動(dòng)組件、與所述移動(dòng)組件配合且供所述移動(dòng)組件滑動(dòng)的滑軌組件、用于控制所述移動(dòng)組件在滑軌組件上活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件以及同時(shí)對(duì)移動(dòng)組件、滑軌組件和驅(qū)動(dòng)組件三者進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

優(yōu)選為：所述滑軌組件包括滑軌以及與滑軌貼合的散熱塊；所述移動(dòng)組件包括設(shè)有與滑軌適配的滑槽的移動(dòng)本體、至少一個(gè)設(shè)于各移動(dòng)本體靠近工位一側(cè)的氣缸以及安裝于各氣缸輸出端且用于夾持工件的夾持爪。

優(yōu)選為：所述移動(dòng)本體由設(shè)于外圍的頂板、第一側(cè)板、第二側(cè)板以及設(shè)于三者內(nèi)部的分隔板構(gòu)成，且所述分隔板、第一側(cè)板和第二側(cè)板之間形成有與所述滑軌適配的滑槽。

優(yōu)選為：所述移動(dòng)本體內(nèi)設(shè)有若干條與所述滑軌外壁接觸并與所述潤(rùn)滑系統(tǒng)輸出端連通的潤(rùn)滑冷卻腔；其中，所述潤(rùn)滑冷卻腔包括形成于所述分隔板與第一側(cè)板之間或分隔板與第二側(cè)板之間的潤(rùn)滑支路、形成于所述分隔板與頂板之間的潤(rùn)滑主路、形成于相鄰分隔板之間的外環(huán)形槽以及設(shè)于分隔板上的內(nèi)環(huán)形槽；其中，所述外環(huán)形槽和內(nèi)環(huán)形槽分別與潤(rùn)滑主路和/或潤(rùn)滑支路連通，所述潤(rùn)滑主路和潤(rùn)滑支路連通；所述外環(huán)形槽、內(nèi)環(huán)形槽以及潤(rùn)滑支路的輸出端均與所述滑軌接觸且三者的輸出端均形成潤(rùn)滑凹槽。

優(yōu)選為：所述滑軌包括滑軌本體以及與所述滑軌本體一體成型且分布于所述滑軌本體兩側(cè)并縱向錯(cuò)位分布的頂凸塊和底凸塊；其中，所述散熱塊與所述滑軌本體設(shè)有頂凸塊的底側(cè)緊密貼合，所述散熱塊與夾持爪相對(duì)于滑軌同側(cè)設(shè)置，所述散熱塊與移動(dòng)本體之間通過(guò)潤(rùn)滑油配合。