[發(fā)明專利]座椅旋轉(zhuǎn)位置傳感器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010210934.3
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111746362A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆罕默德·奧馬爾·法魯克;S·M·伊斯坎德·法魯克;馬克·A·庫迪希;迪安·M·賈拉迪
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14;G01B7/02
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本公開提供了“座椅旋轉(zhuǎn)位置傳感器”。一種車輛包括：底座；以及座椅，所述座椅可相對于所述底座旋轉(zhuǎn)。所述車輛包括相對于所述底座和所述座椅中的一者固定的螺旋坡道。所述車輛包括線性可變差動(dòng)變壓器(LVDT)，所述線性可變差動(dòng)變壓器包括相對于所述底座和所述座椅中的另一者固定的外殼和由所述外殼可移動(dòng)地支撐的柱塞。所述柱塞接觸所述螺旋坡道。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體涉及車輛座椅，并且更具體地涉及車輛座椅旋轉(zhuǎn)位置傳感器。

背景技術(shù)

車輛可包括允許乘員在車輛的操作期間面向彼此的便利設(shè)施。作為一個(gè)示例，自主車輛可自主地操作，從而允許車輛的乘員乘坐車輛而無需監(jiān)測車輛的操作。具體地，自主車輛可包括在車輛的行駛之間在面向前的位置與面向后的位置之間自由旋轉(zhuǎn)的座椅。

發(fā)明內(nèi)容

一種車輛包括：底座；以及座椅，所述座椅可相對于所述底座旋轉(zhuǎn)。所述車輛包括相對于所述底座和所述座椅中的一者固定的螺旋坡道。所述車輛包括線性可變差動(dòng)變壓器(LVDT)，所述線性可變差動(dòng)變壓器包括相對于所述底座和所述座椅中的另一者固定的外殼和由所述外殼可移動(dòng)地支撐的柱塞。所述柱塞接觸所述螺旋坡道。

所述車輛可包括螺線管，所述螺線管可操作地耦接到所述線性可變差動(dòng)變壓器的所述柱塞。

所述車輛可包括計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)包括處理器和存儲器，所述存儲器存儲指令，所述指令可由所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行以致動(dòng)所述螺線管來使所述柱塞朝向或遠(yuǎn)離所述螺旋坡道移動(dòng)。

所述螺線管可包括線圈和電樞，所述電樞連接到所述線性可變差動(dòng)變壓器的所述柱塞。

所述電樞可具有縱向軸線，并且所述柱塞具有與所述電樞的所述縱向軸線間隔開的縱向軸線。

所述電樞可具有縱向軸線，并且所述柱塞具有與所述電樞的所述縱向軸線對齊的縱向軸線。

所述車輛可包括彈簧，所述彈簧使所述柱塞朝向所述螺旋坡道偏置。

所述車輛可包括軌道，所述底座可滑動(dòng)地附接到所述軌道。

所述座椅可圍繞豎直軸線相對于所述底座旋轉(zhuǎn)。

所述螺旋坡道可圍繞所述豎直軸線同心。

所述車輛可包括在所述底座與所述座椅之間的旋轉(zhuǎn)鎖。

一種計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)包括處理器和存儲器，所述存儲器存儲指令，所述指令可由所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行以在座椅相對于底座旋轉(zhuǎn)期間使線性可變差動(dòng)變壓器的柱塞遠(yuǎn)離螺旋坡道移動(dòng)。所述線性可變差動(dòng)變壓器固定到所述底座和所述座椅中的一者，并且所述螺旋坡道固定到所述底座和所述座椅中的另一者。所述指令包括用于在所述座椅相對于所述底座旋轉(zhuǎn)地固定時(shí)使所述線性可變差動(dòng)變壓器的所述柱塞移動(dòng)成與所述螺旋坡道接觸的指令。

所述指令可包括用于在所述柱塞接觸所述螺旋坡道時(shí)確定所述線性可變差動(dòng)變壓器的所述柱塞的線性位置的指令。

所述指令可包括用于基于在所述柱塞接觸所述螺旋坡道時(shí)的所述柱塞的所述線性位置來計(jì)算所述座椅的旋轉(zhuǎn)位置的指令。

附圖說明

圖1是包括可旋轉(zhuǎn)的座椅的車輛的透視圖。

圖2是使線性可變差動(dòng)變壓器與螺線管具有不同縱向軸線以測量座椅的旋轉(zhuǎn)的座椅的底座的透視圖。

圖3是使線性可變差動(dòng)變壓器與螺線管具有相同縱向軸線以測量座椅的旋轉(zhuǎn)的座椅的底座的透視圖。

圖4是與螺線管具有相同縱向軸線的線性可變差動(dòng)變壓器的截面圖。

圖5是車輛的系統(tǒng)的框圖。

圖6是由車輛的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的過程的流程圖。

具體實(shí)施方式