[發明專利]一種安全性高的公路

在審

• 申請號: 202010210729.7
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111395079A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 張校根;李夢佳;張澤禹;孫相炯
• 申請（專利權）人: 浙江廣通環境建設有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/02;E01F15/14;G08G1/02;G08G1/09;G08B7/06;G08B21/24
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本發明涉及一種安全性高的公路，其包括路面層，路面層在遠離山體方向設有外彎道，在靠近山體方向設有內彎道，所述路面層上沿其長度方向設置有底沿，所述底沿位于外彎道與內彎道之間；所述底沿朝向上方的一側沿其長度方向均勻豎直設置有多個支撐立柱，每一所述支撐立柱寬度方向的兩側均設置有承壓組件，位于同一側的相鄰的兩個承壓組件之間連接有橫梁，所述橫梁上設置有支撐組件，所述支撐組件包括兩個相互交叉設置的支撐桿，所述支撐桿長度方向的兩端分別與橫梁和底沿相連。本發明具有在車輛通過彎道時提高阻隔效果的優勢。

技術領域

本發明涉及道路的技術領域，尤其是涉及一種安全性高的公路。

背景技術

公路是可以行駛汽車的公用之路、公眾的交通工具行駛之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。

現有授權公告號為CN206956476U的中國專利提供了一種山間公路，包括帶有坡度的路面層，路面層在遠離山體方向設有外彎道、在靠近山體方向設有內彎道，路面層沿外彎道的方向豎直向上延伸設有等距排列的支撐桿，支撐桿在遠離路面層的一端設有水平方向的連接桿，支撐桿與連接桿共同作用，對行駛在路面層上的汽車起到阻擋作用，路面層的中部且沿其長度方向上間隔設有凸起部。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：汽車在行駛中通過彎道時，駕駛人員視線不佳，而凸起部體積較小，防護性能較差，沒有良好的阻隔效果，存在較大的安全隱患。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種安全性高的公路，其具有在車輛通過彎道時提高阻隔效果的優勢。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種安全性高的公路，包括路面層，路面層在遠離山體方向設有外彎道，在靠近山體方向設有內彎道，所述路面層上沿其長度方向設置有底沿，所述底沿位于外彎道與內彎道之間；所述底沿朝向上方的一側沿其長度方向均勻豎直設置有多個支撐立柱，每一所述支撐立柱寬度方向的兩側均設置有承壓組件，位于同一側的相鄰的兩個承壓組件之間連接有橫梁，所述橫梁上設置有支撐組件，所述支撐組件包括兩個相互交叉設置的支撐桿，所述支撐桿長度方向的兩端分別與橫梁和底沿相連。

通過采用上述技術方案，在路面上設置底沿，底沿上設置支撐立柱、橫梁和支撐組件，形成防護結構，將道路的外彎道與內彎道分隔開，對通過彎道的車輛起到良好的阻隔作用，大大提高了道路的安全性能，大大減少安全隱患。

本發明進一步設置為：所述承壓組件包括連接塊和與減震彈簧，所述連接塊與橫梁相連，所述減震彈簧長度方向的兩端分別連接于連接塊和支撐立柱；所述支撐桿轉動連接于底沿。

通過采用上述技術方案，當車輛在行駛過程中偏離安全軌跡，并碰撞到橫梁及支撐桿時，橫梁和連接塊受到壓力，對減震彈簧進行壓縮，受到壓力，產生回彈力，通過減震彈簧起到減震和減小車輛的沖擊力的作用。

本發明進一步設置為：所述減震彈簧的外側壁套設有阻隔管，所述阻隔管長度方向的其中一端連接于連接塊，另一端滑移連接于支撐立柱，所述支撐立柱上開設有供阻隔管插入的環形槽。

通過采用上述技術方案，當連接塊受到壓力，并對減震彈簧進行壓縮時，連接塊推動阻隔管向靠近環形槽底壁方向的一側移動，通過阻隔管在減震彈簧壓縮的過程中對減震彈簧進行阻隔，以防減震彈簧彈出。

本發明進一步設置為：所述底沿包括相互一體成型的上承塊和下埋塊，所述上承塊位于路面層以上并與支撐立柱相連，所述下埋塊位于路面層以下。

通過采用上述技術方案，底沿由上承塊和下埋塊組成，下埋塊埋設在路面層以下，使得上承塊與路面層之間的連接更加牢固，這樣，對支撐立柱提供足夠的支撐，加強對支撐立柱的穩定。