[發(fā)明專利]汽車保險(xiǎn)杠注塑模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010207923.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN111347624A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫金生;蒙日亮;佟林寶;梁成;劉杰;楊國(guó)峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋永青;朱力

本發(fā)明公開了一種汽車保險(xiǎn)杠注塑模具包括機(jī)架，包括設(shè)在底板上的底針板，在底針板上設(shè)有面針板，面針板的底面與依次穿過底板和底針板的注塑機(jī)的驅(qū)動(dòng)頂桿相抵接；在面針板上設(shè)有兩根穿過型芯的大直頂塊推桿，在每根大直頂塊推桿的頂端均設(shè)有大直頂塊，兩根大直頂塊推桿的下端均插裝在一塊滑塊上，每塊滑塊的底面與滑座的工作面相滑接，滑座的工作面為近斜頂塊側(cè)高遠(yuǎn)離斜頂塊側(cè)低的斜面，滑座的工作面的斜角為20°～22°；斜導(dǎo)柱與大直頂塊推桿之間的夾角為7°～9°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠注塑模具在完成汽車保險(xiǎn)杠的注塑生產(chǎn)后無法正常取件的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及注塑模具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車保險(xiǎn)杠的注塑模具。

背景技術(shù)

有一種汽車的前保險(xiǎn)杠，該前保險(xiǎn)杠01是采用如圖1、圖2和圖3所示的汽車保險(xiǎn)杠注塑模具注塑成型，該汽車保險(xiǎn)杠注塑模具包括設(shè)在底板09上的底針板08，在底針板08上設(shè)有面針板07，所述面針板07的底面與依次穿過底板09和底針板08的注塑機(jī)的驅(qū)動(dòng)頂桿相抵接；在面針板07上設(shè)有兩根豎向穿過型芯06的大直頂塊推桿05和兩根斜向穿過型芯06的斜頂導(dǎo)向桿04，在大直頂塊推桿05和斜頂導(dǎo)向桿04的頂端分別設(shè)有大直頂塊03及斜頂塊02，大直頂塊03于頂部設(shè)有加強(qiáng)筋部031；在斜頂塊02與大直頂塊03之間設(shè)有斜頂連接桿010。這種汽車保險(xiǎn)杠注塑模具在生產(chǎn)過程中存在如下問題：汽車保險(xiǎn)杠在完成注塑生產(chǎn)后，汽車保險(xiǎn)杠注塑模具的底針板、面針板及型芯要經(jīng)過三級(jí)頂出才能使前保險(xiǎn)杠與型芯脫離；在其中第三級(jí)頂出過程中，大直頂塊在大直頂塊推桿的作用下通過斜頂連接桿給斜頂塊一個(gè)沿負(fù)Y軸的一個(gè)分推力，同時(shí)斜頂塊不能通過斜頂導(dǎo)向桿得到一個(gè)沿負(fù)Y軸的一個(gè)推力，這兩個(gè)推力推動(dòng)斜頂塊沿負(fù)Y軸移動(dòng)脫離前保險(xiǎn)杠；但此時(shí)大直頂塊在大直頂塊推桿的作用下向上移動(dòng)，使大直頂塊頂部的加強(qiáng)筋部嵌在汽車保險(xiǎn)杠下表面兩側(cè)與加強(qiáng)筋之間的縫隙內(nèi)，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠無法從型芯上取出；若強(qiáng)行取件會(huì)造成大直頂塊的加強(qiáng)筋部的結(jié)構(gòu)變形、拉傷，從而影響前保險(xiǎn)杠的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車保險(xiǎn)杠注塑模具，以解決現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠注塑模具在完成汽車保險(xiǎn)杠的注塑生產(chǎn)后無法正常取件的問題。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：這種汽車保險(xiǎn)杠注塑模具包括設(shè)在底板上的底針板，在所述底針板上設(shè)有面針板，所述面針板的底面與依次穿過所述底板和所述底針板的注塑機(jī)的驅(qū)動(dòng)頂桿相抵接；在所述面針板上設(shè)有兩根穿過型芯的大直頂塊推桿，在每根所述大直頂塊推桿的頂端均設(shè)有大直頂塊，兩根所述大直頂塊推桿的下端均插裝在一塊滑塊上，每塊所述滑塊的底面與滑座的工作面相滑接，所述滑座的工作面為近斜頂塊側(cè)高遠(yuǎn)離所述斜頂塊側(cè)低的斜面，所述滑座的工作面的斜角為20°～22°；所述滑座設(shè)在所述面針板的滑槽內(nèi)，所述滑槽于側(cè)壁設(shè)有限制所述滑塊向所述滑座的工作面的高處移動(dòng)的滑塊限位塊；所述滑座通過斜導(dǎo)柱與所述底針板相鉸接；所述斜導(dǎo)柱與所述大直頂塊推桿之間的夾角為7°～9°。

上述汽車保險(xiǎn)杠注塑模具技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：兩根所述大直頂塊推桿呈豎直設(shè)置。

進(jìn)一步的：所述斜導(dǎo)柱的下端通過銷座裝在所述底針板內(nèi)。

進(jìn)一步的：在所述底針板、所述面針板和所述型芯之間設(shè)有活動(dòng)扣機(jī)。

進(jìn)一步的：所述活動(dòng)扣機(jī)包括扣機(jī)開鎖桿和設(shè)在所述扣機(jī)開鎖桿上的扣機(jī)鎖鉤，所述扣機(jī)開鎖桿的下端與所述底針板連接，在所述面針板上設(shè)有扣機(jī)鎖彈塊，所述扣機(jī)鎖彈塊通過螺栓裝在所述面針板上，所述螺栓于所述扣機(jī)鎖彈塊與所述面針板之間的桿段上套設(shè)有扣機(jī)彈簧；在所述型芯上設(shè)有扣機(jī)鎖鉤座，所述機(jī)鎖鉤座設(shè)有開口向下的鎖槽；當(dāng)所述底針板、所述面針板與所述型芯自下而上依次相貼合時(shí)，所述扣機(jī)開鎖桿上的所述扣機(jī)鎖鉤與所述面針板的所述扣機(jī)鎖彈塊相卡接，所述扣機(jī)開鎖桿的頂部插入所述扣機(jī)鎖鉤座的鎖槽內(nèi)。

進(jìn)一步的：所述面針板的底面與依次穿過所述底板和所述底針板的注塑機(jī)的驅(qū)動(dòng)頂桿相抵接。