[發明專利]基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置方法

在審

• 申請號: 202010206903.0
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN111422050A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 譚元文;郝義國;沈博;陳聲斌
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/06;B60R16/02;B60L15/20
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 孫麗麗

本發明提供一種基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置方法，包括以下步驟：將電機和減速器布置在汽車行李艙地板面的下方，然后將電機和減速器剛性連接，再將微控制器獨立布置在電機的左側或右側，所述微控制器與電機電連接，所述微控制器控制電機的扭矩和轉速輸出。本發明提供的方法通過將微控制器橫向布置在電機的左側或右側，有效減少了縱向空間的占用，使得行李艙地板面不用上抬過高。

技術領域

本發明涉及氫能源汽車技術領域，尤其涉及一種基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置方法。

背景技術

在氫能汽車整車布置中，空間非常有限。因此在零部件布置過程中，必須充分利用有限的空間，才能保證整車乘坐舒適性和行李艙容積。目前的混合動力變速器是將電機、減速器、微控制器連接在一起，微控制器布置在電機的上方，縱向空間占用較大，導致行李艙地板、行李艙門檻過高，取放行李不方便。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種能夠減少縱向空間的基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置方法。

本發明提供一種基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置方法，包括以下步驟：將電機和減速器布置在汽車行李艙地板面的下方，然后將電機和減速器剛性連接，再將微控制器橫向獨立布置在電機的左側或右側，所述微控制器與電機電連接，所述微控制器控制電機的扭矩和轉速輸出。

進一步地，所述微控制器的布置位置低于電機的布置位置。

進一步地，所述微控制器的布置位置與電機的布置位置平齊。

進一步地，所述電機選用有刷直流電動機、交流三相感應電動機、永磁無刷直流電動機或開關磁阻電動機中的任一種。

進一步地，所述減速器選用齒輪減速器、蝸桿減速器或行星齒輪減速器中的任一種。

進一步地，所述電機提供汽車的驅動力，所述減速器降低電機的轉速。

本發明提供的技術方案帶來的有益效果是：本發明提供的方法通過將微控制器橫向布置在電機的左側或右側，有效減少了Z向空間的占用，使得行李艙地板面不用上抬過高；微控制器的高度約為122mm，通過本發明的方法能夠使行李艙地板面向下延伸122mm，降低行李艙門檻，方便取放行李，充分利用汽車空間。

附圖說明

圖1是本發明基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置示意圖。

圖中：1-電機；2-減速器；3-微控制器。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地描述。

請參考圖1，本發明的實施例提供了一種基于氫能源汽車的混合動力變速器的布置方法，包括以下步驟：將電機和減速器布置在汽車行李艙地板面的下方，然后將電機和減速器剛性連接，再將微控制器橫向獨立布置在電機的左側或右側，微控制器與電機電連接，微控制器用于控制電機的扭矩和轉速輸出，電機用于提供汽車的驅動力，減速器用于降低電機的轉速。

圖1中，1表示電機，2表示減速器，3表示微控制器。

本實施例中，微控制器的布置位置可以低于電機的布置位置，或者與電機的布置位置平齊，以節省縱向空間。

本實施例中，電機可以選用有刷直流電動機、交流三相感應電動機、永磁無刷直流電動機或開關磁阻電動機中的任一種。

本實施例中，減速器可以選用齒輪減速器、蝸桿減速器或行星齒輪減速器中的任一種。

微控制器的高度約為122mm，通過本發明的方法能夠使行李艙地板面向下延伸122mm，降低行李艙門檻，方便取放行李，充分利用汽車空間。