[發明專利]一種上浮超標的頂進箱橋整體下落施工方法

有效

• 申請號: 202010205320.6
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN111305074B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張帆;魏奎斐;賀敏剛;李紀龍;徐曉鋒;王治方;陳卉芳;李世茂;程熙洋;張祥
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團鄭州工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 張天一

本發明公開一種上浮超標的頂進箱橋整體下落施工方法，涉及鐵路頂進箱橋施工技術領域，其中主要包括以下步驟：在箱橋底板下開挖相互連通的縱向巷道和橫向巷道，縱向巷道和橫向巷道緊鄰支點樁；如箱橋底板受力點是支點樁，用風鎬鑿除樁頭，使箱體自然下落；如支點樁沒有緊貼箱橋的底板，在箱橋底板下方挖梯形斷面，梯形斷面逐步挖方洞，減小土體硬性接觸面面積；逐步壓塌硬性接觸面土體，使箱橋整體下落；箱橋整體下落到位后，箱橋底板梯形空隙、巷道要進行回填處理；最后進行壓漿處理。本發明滿足箱橋頂軌道線路道床厚度用鐵路大型機清篩械搗固維修的需求，提高軌道線路機械化養護維修的工效和養護質量。

技術領域

本發明涉及鐵路頂進箱橋施工技術領域，特別是涉及一種上浮超標的頂進箱橋整體下落施工方法。

背景技術

箱橋頂進就位后，如果箱橋內路面凈高或軌底離箱橋頂面均低于設計范圍，160Km/h以上行車速度的現行鐵路不能滿足箱橋內汽車行駛高度或鐵路大型機械清篩搗固維修要求，就需要對頂進箱橋進行整體下落來滿足上述的需求。

一般地，箱橋在頂進過程中對其箱橋頂面四角標高進行觀測，如頂進過程中箱橋頂面實測標高超過頂進前箱橋頂面設計標高并有上浮現象，則采取頂進箱橋前端土方進行適當超挖等手段來降低箱橋上浮高度。也就是說降低箱橋上浮的措施是通過箱橋向前每頂進一鎬采取箱橋前端底板土方進行適當超挖來逐步降低箱橋頂面實測標高超高部分的差值。

有時候，因頂進箱橋底板下土質堅硬等原因，即便在頂進過程中每頂一鎬路程均超挖土方，位于箱橋范圍內的線路架空臨時支點挖孔樁也遠遠鑿除到箱橋底板下，箱橋仍沒下落趨勢，一直到箱橋頂進就位后箱橋頂面實測標高也沒降到設計標高。這種情況下，必須要求箱橋整體下落來滿足上述需求，箱橋整體下落施工方法并不常見。

因此，亟需提供一種新的上浮超標的頂進箱橋整體下落施工方法，以解決現有技術中所存在的上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種上浮超標的頂進箱橋整體下落施工方法，以解決上述現有技術無法滿足箱橋內汽車行駛高度或鐵路大型機械清篩搗固維修的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種上浮超標的頂進箱橋整體下落施工方法，包括以下步驟：

步驟一、在箱橋底板下沿箱橋寬度方向左右對稱開挖縱向巷道，直到每條縱向巷道挖通為止，縱向巷道緊鄰支點樁；

步驟二、沿每條縱向巷道左右垂直方向開挖橫向巷道，使相鄰兩條縱向巷道相通，相鄰的兩條縱向巷道之間的橫向巷道布置為梅花形，橫向巷道緊鄰支點樁；

步驟三、若箱橋底板受力點是支點樁，鑿除樁頭，使箱體自然下落；

步驟四、若支點樁沒有緊貼箱橋底板，則是箱橋底板下的土體受力；在清除局部受力的土體前，先要將縱向巷道、橫向巷道相互通聯，形成方格梅花網通道，箱橋底板下方硬性接觸的土體被縱向巷道、橫向巷道分割成若干塊狀：

步驟五、清除局部受力的土體時，利用縱向巷道、橫向巷道先將箱橋邊墻底板下的土體挖成直角梯形斷面，再將箱橋底板中部土體挖等腰梯形斷面，最后將已挖成的直角梯形斷面、等腰梯形斷面逐步挖多個方洞，使箱橋底板土體硬性接觸面積逐漸變小；

步驟六、在箱橋、箱橋頂面的軌道線路和架空加固設備重量不變下，重復步驟五不斷削弱箱橋底板硬性接觸面面積，逐步壓塌硬性接觸面土體，使箱橋整體下落；

步驟七、箱橋整體下落到位后，對箱橋底板梯形空隙、橫向巷道、縱向巷道進行回填處理；

步驟八、進行壓漿處理。

優選的，所述步驟一中縱向巷道寬1.6m、高1.5m，相鄰縱向巷道之間間距為4-8m。

優選的，所述步驟二中相鄰的橫向巷道之間的間距4-6m。