[發明專利]一種直噴增壓汽油機目標油壓的控制方法

有效

• 申請號: 202010204081.2
• 申請日: 2020-03-21
• 公開（公告）號: CN111396209B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 秦龍;劉磊;鄭韓麟;翟剛
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

1.一種直噴增壓汽油機目標油壓的控制方法，其特征在于：包括對車輛發動機起動時的目標油壓控制方法，所述發動機起動時的目標油壓由發動機實際水溫和發動機實際轉速決定，當發動機轉速為零時，由發動機實際水溫決定的發動機起動目標油壓為p_StartA；當發動機轉速不為零時，由發動機轉速和發動機實際水溫共同決定的發動機起動目標油壓p_Start3，根據p_StartA和p_Start3計算發動機起動時的目標油壓p_StartFinal，

p_StartFinal＝Max[(p_StartA+C₁)，p_Start3] (1)

其中：p_StartFinal——發動機起動時的目標油壓；

p_StartA——當發動機轉速為零時，由發動機實際水溫決定的發動機起動目標油壓；

p_Start3——當發動機轉速不為零時，由發動機轉速和發動機實際水溫共同決定的發動機起動目標油壓；

C₁——固定常數；

所述車輛發動機包括純汽油機的發動機和混動車輛的發動機；所述發動機為純汽油機的發動機，發動機轉速為零時由發動機實際水溫決定的發動機起動目標油壓為p_Start1，

p_Start1＝f₁(T_Coolant) (2)

其中：p_Start1——當車輛為純汽油機時，發動機轉速為零時由發動機實際水溫決定的發動機起動目標油壓；

T_Coolant——發動機實際水溫；

所述車輛發動機包括純汽油機的發動機和混動車輛的發動機；所述發動機為混動車輛的發動機，發動機轉速為零時由發動機實際水溫決定的發動機起動目標油壓為p_Start2，

p_Start2＝f₂(T_Coolant) (3)

其中：p_Start2——當車輛為混動車輛，發動機轉速為零時由發動機實際水溫決定的發動機起動目標油壓；

T_Coolant——發動機實際水溫。

2.如權利要求1所述的一種直噴增壓汽油機目標油壓的控制方法，其特征在于：還包括對車輛發動機起燃時的目標油壓控制方法，所述起燃時的目標油壓由噴油量和發動機轉速決定，按照下列公式計算發動機起燃時的目標油壓p_{CatalystHeatFinal}，

p_{CatalystHeatFinal}＝f₄(m_FuelPoniter,n) (4)

其中：p_{CatalystHeatFinal}——為車輛發動機起燃時發動機的目標油壓；

m_FuelPoniter——為車輛發動機的噴油量；

n——發動機轉速。