[發明專利]一種具有上升端減速結構的起升油缸

在審

• 申請號: 202010202277.8
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111348596A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊漢才;王冬艷;王茂兵;徐玲燦
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 金惠貞

本發明涉及一種具有上升端減速結構的起升油缸，屬于液壓油缸技術領域。包括缸底、缸筒、柱塞、柱塞桿和缸蓋，具體改進如下：與柱塞對應的柱塞桿上通過小間隙配合套設有節流套；缸蓋的內端孔為階梯孔，階梯孔和柱塞桿的徑向之間分別形成節流環槽和儲油環槽，與儲油環槽對應的缸蓋徑向上開設有小油孔；與缸蓋對應的節流套的一端均布開設有四個凹槽、圓周上均設有兩條軸向的豎槽；起升工作時，當節流套進入缸蓋的內端孔，缸筒內油液從兩條豎槽回油；當節流套全部進入節流環槽時，兩條豎槽封閉，部分油液從四個凹槽進入到階梯軸與節流套之間的間隙回油，同時經缸蓋上的小油孔處回油，實現起升速度的逐步減慢。本發明結構改進簡單可靠，制造工藝性好。

技術領域

本發明屬于液壓油缸技術領域，具體涉用于叉車的起升油缸。

背景技術

叉車作為一種重要的工程車輛廣泛應用于各種行業堆垛貨物，工作裝置的起升、下降由執行元件起升油缸伸縮來實現。起升油缸伸出、縮回至末端的平穩性也要求越來越高。特別是高起升門架，滿載貨物在高位堆垛時的穩定性、安全性就需要上升終端慢慢減速來實現。目前，國內部分叉車的起升油缸上升終端也帶有減速結構，來實現緩慢上升功能，結構種類也很多，但也存在一些問題：1.叉車起升油缸上升終端減速效果不理想，仍存在沖擊碰撞大的問題；2.上腔困油密封不住，減速效果不能長久，緩沖距離短等問題；3.結構復雜，制造工藝性差等。通過研究和查閱相關資料，設計一種上升終端帶減速結構的起升油缸可以有效的解決上述問題。

發明內容

為了解決現有起升油缸減速效果不理想、仍存在沖擊碰撞大的問題，本發明提供一種具有上升端減速結構的起升油缸。

一種具有上升端減速結構的起升油缸，包括缸底1、缸筒8、柱塞2、柱塞桿5和缸蓋10，具體改進如下：

所述缸底1和缸筒8固定連接形成一個整體；

與柱塞2配合的柱塞桿5一端為三段階梯軸，第一階梯段為安裝軸16、第二階梯段為過渡軸17、第三階梯段為階梯軸4；所述柱塞2的一端通過螺紋配合設于安裝軸16上，柱塞2的另一端空套在過渡軸17上；所述階梯軸4上通過小間隙配合設有節流套3，且階梯軸4的長度L1大于節流套3的長度L2，實現節流套3的小距離軸向竄動調整，保證與柱塞桿5同心同步移動；

所述缸蓋10的內端孔是由小直徑的外孔和大直徑的內孔組成的階梯孔；外孔和柱塞桿5的徑向之間形成節流環槽6，內孔和柱塞桿5的徑向之間形成儲油環槽7；節流環槽6和儲油環槽7的軸向長度之和L大于階梯軸4長度L1；所述節流套3和缸蓋10的外孔之間為小間隙配合；與儲油環槽7對應的缸蓋10徑向上開設有小油孔14；

與缸蓋10對應的節流套3的一端均布開設有四個凹槽31，節流套3的圓周上均設有兩條軸向的豎槽32，且豎槽32與缸蓋10軸向之間的夾角為α角；

起升工作時，節流套3軸向壓緊在階梯軸4的端面上，當節流套3進入缸蓋10的內端孔，缸筒8內油液從節流套3上兩條軸向的豎槽32回油；當節流套3全部進入缸蓋10的內端孔形成節流環槽6時，兩條軸向的豎槽32封閉，部分油液從四個凹槽31進入到階梯軸4與節流套3之間的間隙回油，同時經過從缸蓋10上的小油孔14處回油，實現起升速度的逐步減慢。

進一步限定的技術方案如下：

所述階梯軸4的長度L1為31～31.5mm，節流套3的長度L2為30.5mm，所述階梯軸4的長度L1大于節流套3的長度L2為0.5～1.0mm。

所述節流環槽6和儲油環槽7的軸向長度之和L為32mm，階梯軸4長度L1為31～31.5mm，節流環槽6和儲油環槽7的軸向長度之和L大于階梯軸4長度L1為0.5～1.0mm。

所述缸蓋10徑向上的小油孔14的孔徑為1.0mm。

所述凹槽31為圓弧槽。