[發明專利]一種具有上升端減速結構的起升油缸

在審

• 申請號: 202010202277.8
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111348596A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊漢才;王冬艷;王茂兵;徐玲燦
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 金惠貞

1.一種具有上升端減速結構的起升油缸，包括缸底（1）、缸筒（8）、柱塞（2）、柱塞桿（5）和缸蓋（10），其特征在于：

所述缸底（1）和缸筒（8）固定連接形成一個整體；

與柱塞（2）配合的柱塞桿（5）一端為三段階梯軸，第一階梯段為安裝軸（16）、第二階梯段為過渡軸（17）、第三階梯段為階梯軸（4）；所述柱塞（2）的一端通過螺紋配合設于安裝軸（16）上，柱塞（2）的另一端空套在過渡軸（17）上；所述階梯軸（4）上通過小間隙配合設有節流套（3），且階梯軸（4）的長度L1大于節流套（3）的長度L2，實現節流套（3）的小距離軸向竄動調整，保證與柱塞桿（5）同心同步移動；

所述缸蓋（10）的內端孔是由小直徑的外孔和大直徑的內孔組成的階梯孔；外孔和柱塞桿（5）的徑向之間形成節流環槽（6），內孔和柱塞桿（5）的徑向之間形成儲油環槽（7）；節流環槽（6）和儲油環槽（7）的軸向長度之和L大于階梯軸（4）長度L1；所述節流套（3）和缸蓋（10）的外孔之間為小間隙配合；與儲油環槽（7）對應的缸蓋（10）徑向上開設有小油孔（14）；

與缸蓋（10）對應的節流套（3）的一端均布開設有四個凹槽（31），節流套（3）的圓周上均設有兩條軸向的豎槽（32），且豎槽（32）與缸蓋（10）軸向之間的夾角為α角；

起升工作時，節流套（3）軸向壓緊在階梯軸（4）的端面上，當節流套（3）進入缸蓋（10）的內端孔，缸筒（8）內油液從節流套（3）上兩條軸向的豎槽（32）回油；當節流套（3）全部進入缸蓋（10）的內端孔形成節流環槽（6）時，兩條軸向的豎槽(32)封閉，部分油液從四個凹槽（31）進入到階梯軸（4）與節流套（3）之間的間隙回油，同時經過從缸蓋10上的小油孔（14）處回油，實現起升速度的逐步減慢。

2.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述階梯軸（4）的長度L1為31～31.5mm，節流套（3）的長度L2為30.5mm，所述階梯軸（4）的長度L1大于節流套（3）的長度L2為0.5～1.0mm。

3.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述節流環槽（6）和儲油環槽（7）的軸向長度之和L為32mm，階梯軸（4）長度L1為31～31.5mm，節流環槽（6）和儲油環槽（7）的軸向長度之和L大于階梯軸（4）長度L1為0.5～1.0mm。

4.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述缸蓋（10）徑向上的小油孔（14）的孔徑為1.0mm。

5.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述凹槽（31）為圓弧槽。

6.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述豎槽（32）的槽寬為2.0mm，豎槽（14）與缸蓋（10）軸向之間的α角為5～10度。

7.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：與階梯軸（4）端面對應的所述節流套（3）的一端設有β外倒角，β外倒角為5～10度。

8.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述節流套（3）和缸蓋（10）的外孔之間的配合小間隙為0.3～0.5mm。

9.根據權利要求1所述一種具有上升端減速結構的起升油缸，其特征在于：所述節流套（3）上的凹槽（31）和豎槽（32）徑向之間的γ夾角為15～20度。