[發明專利]一種電池系統支路狀態的檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 202010200021.3
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111239634B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 王冠軍;呂超凡
• 申請（專利權）人: 中創新航科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396;G01R31/54
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 劉彩紅

本發明公開了一種電池系統支路狀態的檢測方法及裝置，通過根據各支路對應的第一開路電壓、以及電池系統對應的第二開路電壓，確定各支路當前的通斷狀態，可以減少每一條支路狀態的檢測和診斷的時間，解決了現有技術中通過各支路電壓之間的變化而確定各支路狀態時引起的耗時較長且誤差較大準確性較低的問題，從而提高了支路狀態的檢測效率，以及提高了支路狀態檢測結果的準確率。并且，該檢測方法操作簡單、快捷，檢測方法并不會隨著支路數量的增加而變得復雜，因此，該檢測方法具有較好的可行性和實用性，同時具有廣泛的應用范圍。

技術領域

本發明涉及電池檢測技術領域，尤指一種電池系統支路狀態的檢測方法及裝置。

背景技術

隨著新能源技術的發展，以新能源汽車為例，對電池系統的容量需求不斷提升，要求電池系統可以提供穩定的、持久的、大容量的電能，以保證汽車的正常使用。

電池系統中一般包括多個電池，且電池系統可以包括多條支路，每條支路可以包括串聯連接的多個電池，該種電池系統中各電池之間的連接方式可以稱之為先串后并的連接方式。

對于先串后并的連接方式，在其中某條支路發生故障時，例如斷路故障，發生斷路故障的支路的負荷需要由其他支路承擔，容易造成其他支路的超負荷使用，出現安全隱患。因此，如何對各支路的狀態進行檢測和診斷，以保證其他支路免受損壞，保證電池系統的使用安全，消除安全隱患，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種電池系統支路狀態的檢測方法及裝置，用以對各支路的狀態進行檢測和診斷，以保證其他支路免受損壞，保證電池系統的使用安全，消除安全隱患。

第一方面，本發明實施例提供了一種電池系統支路狀態的檢測方法，所述電池系統包括并聯連接的多條支路，每條所述支路包括至少一個電池；該檢測方法包括：

確定各所述支路對應的第一開路電壓、以及所述電池系統對應的第二開路電壓；

根據所述第一開路電壓和所述第二開路電壓，確定對應的各所述支路當前的通斷狀態。

第二方面，本發明實施例提供了一種電池系統支路狀態的檢測裝置，所述電池系統包括并聯連接的多條支路，每條所述支路包括至少一個電池；該檢測裝置包括：

第一模塊，用于確定各所述支路對應的第一開路電壓、以及所述電池系統對應的第二開路電壓；

第二模塊，用于根據所述第一開路電壓和所述第二開路電壓，確定對應的各所述支路當前的通斷狀態。

第三方面，本發明實施例提供了一種電池系統，包括并聯連接的多條支路；

其中，所述支路的通斷狀態采用如本發明實施例提供的上述檢測方法進行檢測。

上述的技術方案具有的有益效果如下：

本發明實施例提供的一種電池系統支路狀態的檢測方法及裝置，通過根據各支路對應的第一開路電壓、以及電池系統對應的第二開路電壓，確定各支路當前的通斷狀態，可以減少每一條支路狀態的檢測和診斷的時間，解決了現有技術中通過各支路電壓之間的變化而確定各支路狀態時引起的耗時較長且誤差較大準確性較低的問題，從而提高了支路狀態的檢測效率，以及提高了支路狀態檢測結果的準確率。

并且，本發明實施例提供的檢測方法操作簡單、快捷，檢測方法并不會隨著支路數量的增加而變得復雜，因此，本發明實施例提供的檢測方法具有較好的可行性和實用性，同時具有廣泛的應用范圍。

附圖說明

圖1為本發明實施例中提供的一種檢測方法的流程圖；

圖2為本發明實施例中提供的一種電池系統的結構示意圖；

圖3為本發明實施例中提供的具體實施例的流程圖；