[發明專利]升降轎廂鏈條防松動態檢測單元及檢測裝置、檢測方法

在審

• 申請號: 202010199708.X
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111272422A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 付強;覃克弘;章晗辰;周克雄;羅順;陳家祿;龍曉甜
• 申請（專利權）人: 廣西云高智能停車設備有限公司
• 主分類號: G01M13/023
• 分類號: G01M13/023
• 代理公司: 南寧新途專利代理事務所(普通合伙) 45119
• 代理人: 但玉梅

1.升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，其特征在于，主要包括安裝保持架、檢測盤、卷簧盤、轉軸和連接繩；所述卷簧盤固定在安裝保持架上，所述轉軸貫穿安裝保持架和卷簧盤并與安裝保持架和卷簧盤轉動連接；所述轉軸上固定設置所述檢測盤，轉軸轉動時帶動檢測盤轉動；所述檢測盤和卷簧盤平行設置，卷簧盤內設置有渦卷彈簧，渦卷彈簧的內端與所述轉軸固定連接，渦卷彈簧的外端與卷簧盤固定連接；所述檢測盤包括相對設置的第一限位盤和第二限位盤，用于防止連接繩在卷繞過程脫離檢測盤，兩個限位盤之間通過若干個卷繞柱連接，所述第二限位盤遠離所述卷簧盤，第二限位盤遠離卷簧盤的盤面上設置有第一感應件；所述安裝保持架上還設置有與第一感應件匹配感應的第二感應件；所述連接繩的一端固定連接在卷繞柱上，所述連接繩的另一端用于與升降轎廂連接。

2.根據權利要求1所述的升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，其特征在于：所述第一感應件設置有多個，第二感應件設置一個。

3.根據權利要求2所述的升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，其特征在于：所述第一感應件為開設在第二限位盤上的通孔，所述第二感應件為可正對通孔的接近開關或光電傳感器。

4.根據權利要求2所述的升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，其特征在于：還包括無線通信模塊，用于將所述第二感應件與升降轎廂的控制器通信連接。

5.根據權利要求2所述的升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，其特征在于：所述卷簧盤包括盤體、側板，所述盤體周沿設有用于限定渦卷彈簧的側板，使盤體和側板形成容置渦卷彈簧的空間；所述安裝保持架的一個支板與轉軸垂直連接，該支板與盤體平行，且位于渦卷彈簧遠離盤體的另一側。

6.根據權利要求2所述的升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，其特征在于：所述第一感應件設置的個數為6個，6個第一感應件平均分布在同一圓周上。

7.利用權利要求1-6中任一項所述檢測單元的升降轎廂鏈條防松動態檢測裝置，其特征在于：其包括4個相同的升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，4條所述連接繩用于連接在轎廂的頂部四角，4個安裝保持架用于安裝在升降通道頂部。

8.利用權利要求7所述檢測裝置的升降轎廂鏈條防松動態檢測方法，其特征在于：包括以下步驟：安裝4個相同的所述升降轎廂鏈條防松動態檢測單元，將4個所述安裝保持架安裝在升降通道頂部，且4個安裝保持架安裝在同一高度；將4條所述連接繩以相同的方式連接在轎廂的頂部四角；所述升降轎廂處于最低位時，渦卷彈簧被卷繞所述轉軸上，產生變形，連接繩剛好繃直；在所述升降轎廂逐步上升的過程中，渦卷彈簧的回彈力使得轉軸轉動，從而帶動檢測盤轉動，使得連接繩逐漸卷繞在檢測盤的卷繞柱上，同時，第一感應件也跟著旋轉，第一感應件和第二感應件每次正對時，則轎廂的控制系統計數一次；如果4個升降轎廂鏈條防松動態檢測單元的計數次數相同，則鏈條處于正常狀態，如果4個升降轎廂鏈條防松動態檢測單元的計數次數不同，則判斷為鏈條發生異常，通過轎廂控制系統發出警報。