[發(fā)明專利]一種市政道路橋梁施工用降噪屏障

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010199622.7
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111140077B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李治國;胡軍;崔曉琳;盧部
• 申請（專利權(quán)）人: 李治國
• 主分類號: E04H17/14
• 分類號: E04H17/14;E04B1/82;E04B1/86;E04B1/38
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50239
• 代理人: 熊軍

1.一種市政道路橋梁施工用降噪屏障，其特征在于：包括本體（1），所述的本體（1）一側(cè)開設(shè)有若干連接槽（2），另一側(cè)連接有和連接槽（2）相匹配的連接塊（3）；

所述的連接槽（2）中部設(shè)置有連接板（4），連接板（4）和連接槽（2）內(nèi)壁固定連接，連接板（4）的上下表面開設(shè)有連接凹槽（5）；

所述的連接塊（3）的一端和本體（1）固定連接，另一端開設(shè)有第一凹槽（301），第一凹槽（301）內(nèi)設(shè)置有和連接凹槽（5）相匹配的倒直角梯形狀的升降塊（302），升降塊（302）的頂端和第一凹槽（301）之間固定連接有第一彈簧（303），所述的升降塊（302）遠(yuǎn)離本體（1）的側(cè)面為倒直角梯形的斜面；

所述的本體（1）中部為輕鋼龍骨（101），輕鋼龍骨（101）左側(cè)依次為隔音氈（102）和隔音板（103），右側(cè)依次為吸音棉（104）和硅酸鈣復(fù)合吸音板（105）；

所述的連接凹槽（5）底部開設(shè)有第二凹槽（601），第二凹槽（601）內(nèi)設(shè)置有第一伸縮氣囊（602），第一伸縮氣囊（602）的底端和第二凹槽（601）底部固定連接，第一伸縮氣囊（602）的頂端和位于連接凹槽（5）底部的推板（603）固定連接，第一伸縮氣囊（602）內(nèi)設(shè)置有第二彈簧（604）；

所述的連接凹槽（5）遠(yuǎn)離連接塊（3）的側(cè)壁開設(shè)有第三凹槽（701），所述的第三凹槽（701）內(nèi)設(shè)置有第二伸縮氣囊（702）和推棒（703），第二伸縮氣囊（702）遠(yuǎn)離連接凹槽（5）的一端和第三凹槽（701）固定連接，靠近連接凹槽（5）的一端和推棒（703）的一端固定連接，第二伸縮氣囊（702）內(nèi)設(shè)置有第三彈簧（704）；

所述的本體（1）內(nèi)設(shè)置有緊固裝置和推出裝置，所述的緊固裝置和推出裝置均包括殼體（801）和螺紋桿（802），殼體（801）內(nèi)嵌于本體（1）內(nèi)，所述的殼體（801）內(nèi)設(shè)置有第三伸縮氣囊，第三伸縮氣囊的一端和殼體（801）內(nèi)壁固定連接，另一端和推拉板（804）固定連接；所述的螺紋桿（802）貫穿并和本體（1）螺紋連接，螺紋桿（802）的一端和壓片（805）固定連接，壓片（805）和推拉板（804）接觸，另一端和外界的旋轉(zhuǎn)把手（806）連接，所述的第三伸縮氣囊內(nèi)設(shè)置有第四彈簧（807）；

緊固裝置其內(nèi)的第三伸縮氣囊通過緊固氣管（808）和第二伸縮氣囊（702）連通；推出裝置其內(nèi)的第三伸縮氣囊通過推出氣管（809）和第一伸縮氣囊（602）連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路橋梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述的推棒（703）靠近第二伸縮氣囊（702）的一端表面開設(shè)有球槽，球槽內(nèi)設(shè)置有滾動球（6），滾動球（6）和第三凹槽（701）內(nèi)壁接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種市政道路橋梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述的本體（1）左右兩側(cè)面均設(shè)置有橡膠層（901），所述的連接塊（3）彼此之間的本體（1）上開設(shè)有梯形槽（902），所述的連接槽（2）彼此之間開設(shè)有螺紋槽（903）和緊固槽（904），所述的緊固槽（904）內(nèi)設(shè)置有緊固板（905），梯形槽（902）內(nèi)設(shè)置有梯形塊（906），緊固板（905）和梯形塊（906）遠(yuǎn)離本體（1）的一端和緊固塊（907）固定連接，緊固塊（907）上開設(shè)有螺紋孔，螺紋釘（908）貫穿螺紋孔和螺紋槽（903）螺紋連接。