[發(fā)明專利]一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010199596.8
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111396515B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝方偉;田祖織;劉秀梅;沈剛;郁程程;徐純潔
• 申請（專利權(quán)）人: 中國礦業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F16H3/26
• 分類號: F16H3/26;F16H57/023;F16H63/32;F16D13/52;F16D13/58;F16D13/70
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 陸志斌

1.一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，包括動力輸入機構(gòu)、動力輸出機構(gòu)、箱體（18），所述動力輸入機構(gòu)包括主動軸（1）、從動軸（8），所述從動軸（8）的內(nèi)側(cè)端通過軸承與主動軸（1）內(nèi)側(cè)端嵌入連接，所述從動軸（8）的左側(cè)、主動軸（1）的右側(cè)通過軸承（20）與箱體（18）連接，其特征在于，所述動力輸出機構(gòu)包括第一輸出軸（7）、第二輸出軸（11），所述從動軸（8）上設(shè)置有主動齒輪（10），所述第一輸出軸（7）、第二輸出軸（11）通過軸承與箱體（18）連接，所述第一輸出軸（7）上設(shè)置有與主動齒輪（10）對應(yīng)的可軸向移動的第一齒輪（6），所述第二輸出軸（11）上設(shè)置有與主動齒輪（10）對應(yīng)的可軸向移動的第二齒輪（12），所述第一齒輪（6）、第二齒輪（12）外側(cè)分別對應(yīng)設(shè)置有可帶動齒輪軸向移動的齒輪位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述齒輪位置調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在箱體（18）內(nèi)側(cè)，所述箱體（18）上設(shè)置有與齒輪位置調(diào)節(jié)機構(gòu)對應(yīng)的回油路C、進油路D，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有隔板，所述從動軸（8）、第一輸出軸（7）、第二輸出軸（11）通過軸承與隔板連接，所述從動軸（8）伸出隔板右側(cè)的部分連接有蓋板（5），所述蓋板（5）與被動鼓（4）連接，所述被動鼓（4）內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干可軸向移動的被動摩擦片（2），所述主動軸（1）上設(shè)置有若干與被動摩擦片（2）對應(yīng)的可軸向移動的主動摩擦片（3），所述被動摩擦片（2）、主動摩擦片（3）形成若干組摩擦副，所述箱體（18）內(nèi)側(cè)設(shè)置有推動摩擦副移動的控制活塞（19），所述箱體（18）上設(shè)置有與控制活塞（19）對應(yīng)的控制油路A，所述主動軸（1）內(nèi)設(shè)置有用于向摩擦副供油的供油路B。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述箱體（18）左端設(shè)置有與從動軸（8）對應(yīng)的擋板（9），所述箱體的右端設(shè)置有與主動軸（1）對應(yīng)的軸透蓋，所述控制油路A設(shè)置在所述軸透蓋上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述主動軸（1）末端設(shè)有連通供油路B用于給摩擦副供油的漏油口一（G1）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述被動鼓（4）上有將油液漏入離合器主機腔體內(nèi)的漏油口二（G2）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述箱體（18）下部設(shè)置有漏油口三（G3）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述主動摩擦片（3）通過花鍵與主動軸（1）連接，沿主動軸（1）軸向移動；所述被動摩擦片（2）通過花鍵與被動鼓（4）連接，沿被動鼓（4）軸向移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述第一輸出軸（7）上設(shè)置有與第一齒輪（6）對應(yīng)的軸向滑軌。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述第二輸出軸（11）上設(shè)置有與第二齒輪（12）對應(yīng)的軸向滑軌。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述齒輪位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括撥叉機構(gòu)（14）、套筒（15）、活塞缸（16），所述套筒（15）與撥叉機構(gòu)（14）固定，所述活塞缸（16）的輸出端與套筒（15）固定，所述活塞缸（16）安裝在隔板與箱體（18）之間，所述活塞缸（16）進油口與進油路D連通，所述活塞缸（16）的回油口與回油路C連通，所述撥叉機構(gòu)（14）與第一齒輪（6）、第二齒輪（12）對應(yīng)設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種多輸出模式的新型調(diào)速裝置，其特征在于，所述箱體（18）內(nèi)側(cè)設(shè)置有與撥叉機構(gòu)（14）對應(yīng)的滑槽（13）。