[發明專利]一種全能型機電一體化基樁承載力檢測系統及方法

有效

• 申請號: 202010199170.2
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111139879B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 李東昌;樊勇;黃星;王鵬;鹿逢月
• 申請（專利權）人: 淮安市建筑工程質量檢測中心有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 朱介人

本發明公開了一種全能型機電一體化基樁承載力檢測系統及方法，包括反力系統、位移測量系統、加載系統，所述反力系統與加載系統呈一體化連接，所述反力系統包括錨樁、橫梁、液壓抱箍、支臂、水平反力裝置、支座、基樁、倒置的液壓油缸A，位于所述橫梁前側面左右兩側、后側面左右兩側均水平轉動連接有支臂，所述支臂最外端、橫梁中心底部均固定有液壓油缸A，所述液壓油缸A頂桿端頭均球鉸接于支座，支座通過雙銷軸與液壓抱箍活動連接。由本發明結構可知，改變傳統單一、分離式基樁檢測方式，將基樁抗拔、抗壓及水平受荷試驗，三者合為一體進行檢測，檢測設備無需繁瑣沉重的組裝或拆卸，勞動強度極低，工作效率極高，同時極大提高了基樁位移測量精度。

技術領域

本發明涉及基樁檢測領域，尤其是涉及一種全能型機電一體化基樁承載力檢測系統及方法。

背景技術

目前，樁基是一種常用的深基礎形式，它由基樁和連接于樁頂的承臺共同組成?；鶚栋词芎深悇e分為豎向抗壓、豎向抗拔、水平受荷。豎向抗壓、豎向抗拔、水平受荷承載力檢測方法主要有靜載試驗法、高應變法，其中靜載試驗是公認的檢測基樁承載力最直觀、最可靠的傳統方法。

靜載試驗系統主要由反力系統、位移測量系統、加載系統組成。反力系統主要由鋼梁、配重、鋼筋、螺栓抱箍、相鄰樁等組成，在拆裝或轉移至下一根樁的過程中需使用吊車等起重設備，轉移距離較遠時還需使用貨車運輸，有時還要焊接樁頭鋼筋、螺栓緊固抱箍等繁瑣的操作，需三至四人密切配合才能完成，勞動強度大，工作效率低。

位移測量系統主要由基準梁、基準樁、位移傳感器（或百分百表）、表座組成，在組裝的過程中首先確定四根基準樁的打入位置（基準樁和受檢樁、錨樁（壓重平臺支墩邊）之間的距離需滿足規范要求）。基準樁需人工使用大鐵錘打入地面1m以下，基準梁一端與基準樁鉸接連接，一端與基準樁簡支連接，然后再以受檢樁為中心對稱架設位移傳感器（或百分表），檢測準備時組裝部件較為繁瑣且勞動強度大。而基樁在受力時會擾動周圍地面土，地面下基準樁帶動基準梁一起下沉或隆起，此時測量的位移只是相對于已經下沉或隆起地面土的位移，并非基樁的絕對位移，測量精度低。

加載系統主要由液壓千斤頂、高壓油管、高壓油泵組成，每次試驗都需拆裝，進出油口經常暴露在空氣中容易進入灰塵、泥沙或與其他物體碰撞，導致液壓千斤頂、液壓油管、液壓油泵容易損壞，使用壽命大大降低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全能型機電一體化基樁承載力檢測系統及方法，克服現有技術的缺陷，解決基樁檢測準備時或結束時，部件組裝或拆卸工作較為繁瑣且勞動強度大，進而導致工作效率低的問題，同時解決檢測基樁時，基樁的絕對位移測量精度低的問題。

為了達到上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種機電三位一體化基樁承載力檢測系統，包括反力系統、位移測量系統、加載系統，所述反力系統與加載系統呈一體化連接，所述反力系統包括錨樁、橫梁、液壓抱箍、支臂、水平反力裝置、支座、基樁、倒置的液壓油缸A，位于所述橫梁前側面左右兩側、后側面左右兩側均水平轉動連接有支臂，所述支臂最外端、橫梁中心底部均固定有液壓油缸A，所述液壓油缸A頂桿端頭均球鉸接于支座，支座通過雙銷軸與液壓抱箍活動連接；

位于橫梁四周液壓抱箍正下方的地面上均插有錨樁，位于橫梁中心底部液壓抱箍正下方的地面上插有基樁；

所述加載系統設于橫梁上，其包括液壓油缸b、高壓油管、油泵，所述支臂通過液壓油缸b實現水平轉動，所述油泵通過高壓油管與液壓油缸b進油口連通；

所述位移測量系統包括傳感器C、傳感器D、普通抱箍，位于四周的所述液壓油缸A頂部均設有傳感器C，傳感器D設于橫梁左側頂部，所述錨樁與基樁下部外周上均通過普通抱箍套設有傳感器E；

所述水平反力裝置設于橫梁底部且位于基樁左側，所述傳感器C、傳感器D、傳感器E均電連接于系統控制器。