[發明專利]一種基于歐標雙槍大功率快充系統及方法

有效

• 申請號: 202010199157.7
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111452639B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 嚴國剛;熊金峰;張建利;陳濤
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16;B60L53/00;B60L58/10;B60L58/12
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;范成驥

1.一種基于歐標雙槍大功率快充方法，其特征在于，所述基于歐標雙槍大功率快充方法包括：

打開充電艙門，對車輛電池系統上電自檢，自檢完成后開啟系統絕緣檢測，進入待機狀態；

等待插槍信號，當檢測到插槍信號時進入充電模式，并對放電進行互鎖；

根據檢測到的插槍信號的數量判斷是否進入雙槍充電模式，并對充電高壓回路進行粘連檢測，粘連檢測正常后允許進入充電；

根據雙槍的插入情況確定充電啟動的流程；

進入充電階段，當電池充滿電后，車輛電池系統請求停止充電；

當電池管理系統判斷充電機停止充電時，斷開充電回路，并對充電回路進行粘連檢測，檢測完成后，車輛電池系統退出充電進入待機模式；所述根據雙槍的插入情況確定充電啟動的流程，包括：

情況一，當雙槍同時插入充電機時，根據充電機先后啟動或同時啟動的機制進入充電階段；

情況二，當雙槍先后插入相同的充電機時，先插入的第一充電槍對應的充電回路先啟動進入充電流程，正常請求充電功率，后插入的第二充電槍對應的充電回路啟動，電池管理系統根據后啟動的充電回路的充電階段進行監測，后啟動充電回路進入預充電階段后，電池管理系統控制先啟動的充電回路請求降低充電功率，后啟動的充電回路預充完成后，雙槍恢復正常充電功率請求；

情況三，當雙槍插入不同充電機時，先插入的第一充電機先啟動進入充電流程，正常請求充電功率，后插入的第二充電機啟動，電池管理系統根據后啟動的第二充電機的充電階段進行監測，后啟動的第二充電機進入預充電階段后，電池管理系統控制先啟動的第一充電機請求降低充電功率，后啟動的第二充電機預充完成后，雙槍向對應的充電機恢復正常充電功率請求。

2.根據權利要求1所述的基于歐標雙槍大功率快充方法，其特征在于，所述情況一包括：

當充電機先后啟動充電回路時，根據對應啟動的第一充電回路通過載波通信信號進行握手通信，進入充電階段；當通信進入預充電階段時，車輛電池系統關閉絕緣檢測，發起預充請求，條件滿足時開始正常充電，同時第二充電回路啟動，在第二充電回路進入預充階段時，電池管理系統控制第一充電回路降低充電需求功率，在第二充電回路預充完成后開始正常充電，雙槍充電根據當前的車輛電池系統允許的充電功率，按照最大充電功率請求充電；

當充電機同時啟動充電回路時，根據系統控制要求，雙槍充電回路預充過程全部執行完成后，車輛電池系統按照最大充電功率請求充電。

3.根據權利要求1所述的基于歐標雙槍大功率快充方法，其特征在于，所述情況二包括：

當雙槍先后插入充電時，當第一把充電槍插入時，充電機正常啟動第一路充電回路，通過載波通信信號進行握手通信，進入充電階段，當通信進入到預充電階段時，車輛電池系統關閉絕緣檢測，發起預充請求，條件滿足開始正常充電；當第二把充電槍插入時，充電機啟動第二路充電回路，第二路充電回路進行握手通信，當第二路充電回路進入預充電階段時，電池管理系統控制第一路充電回路降低充電需求功率，在第二路充電回路預充完成后開始正常充電，雙槍充電根據當前的車輛電池系統允許的充電功率，按照最大充電功率請求充電。

4.根據權利要求1所述的基于歐標雙槍大功率快充方法，其特征在于，所述情況三包括：

當不同充電機插槍充電時，當第一充電機插槍時正常啟動充電，通過載波通信信號進行握手通信，進入充電階段，當通信進入預充電階段時，車輛電池系統關閉絕緣檢測，發起預充請求，條件滿足開始正常充電；當第二充電機插槍時，啟動第二充電機充電，第二個充電槍進行握手通信，當第二充電機進入預充電階段時，電池管理系統控制第一充電機降低充電需求功率，在第二充電機預充完成后開始正常充電，雙槍根據當前的車輛電池系統允許的充電功率，按照最大充電功率請求對應的充電機進行充電。

5.根據權利要求1所述的基于歐標雙槍大功率快充方法，其特征在于，所述車輛電池系統退出充電進入待機模式之后，還包括：

在不拔充電槍的情況下，所述車輛電池系統根據選擇控制二次充電。

6.根據權利要求1至5任一所述的基于歐標雙槍大功率快充方法，其特征在于，所述方法還包括：

在絕緣檢測過程中，若有絕緣異常，則退出充電流程，并上報故障。