[發明專利]一種發動機冷卻系統風扇

在審

• 申請號: 202010199049.X
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111306083A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 孫鯤;陳亞東
• 申請（專利權）人: 奧卡冷卻系統（天津）有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/70;F04D29/64;F04D29/58;F01P5/02;H02K5/20;H02K9/06
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• 代理人: 暫無信息

1.一種發動機冷卻系統風扇，其特征在于，該發動機冷卻系統風扇包括固定螺栓螺母(1)，固定架(2)，鏤空降溫箱(3)，管座(4)，降溫管(5)，安裝板(6)，安裝螺栓(7)，風扇外殼(8)，風葉(9)，電機(10)，可拆卸式防塵濾雜清理網結構(11)和可自身散熱保護殼結構(12)，所述的固定螺栓螺母(1)的螺栓貫穿固定架(2)的內部中間位置，并螺紋連接螺母；所述的固定架(2)分別縱向焊接在鏤空降溫箱(3)的上下兩部中間位置；所述的鏤空降溫箱(3)的內部上下兩壁中間位置分別螺釘連接有管座(4)；所述的管座(4)之間的內部縱向插接有降溫管(5)；所述的安裝板(6)分別通過安裝螺栓(7)安裝在鏤空降溫箱(3)的左側上下兩部中間位置；所述的風扇外殼(8)縱向設置在鏤空降溫箱(3)的左側中間位置進口處，并與安裝板(6)螺栓連接設置；所述的風葉(9)設置在風扇外殼(8)的內部，并鍵連接電機(10)的輸出軸；所述的電機(10)橫向右端螺釘連接在風扇外殼(8)的左側中間位置；所述的可拆卸式防塵濾雜清理網結構(11)和鏤空降溫箱(3)相連接；所述的可自身散熱保護殼結構(12)和電機(10)相連接；所述的可拆卸式防塵濾雜清理網結構(11)包括吸附網(111)，濾雜網(112)，L型襯座(113)和清理螺栓(114)，所述的吸附網(111)縱向螺釘連接在濾雜網(112)的右表面中間位置；所述的濾雜網(112)縱向插接在L型襯座(113)之間的內側，并通過清理螺栓(114)緊固連接設置。

2.如權利要求1所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的可自身散熱保護殼結構(12)包括散熱孔(121)，保護外殼(122)，散熱絲(123)和拆卸螺栓(124)，所述的散熱孔(121)分別縱向開設在保護外殼(122)的前部右側以及保護外殼(122)的后部左側；所述的散熱絲(123)分別纏繞在保護外殼(122)的外表面；所述的拆卸螺栓(124)分別螺紋連接在保護外殼(122)的左側上下兩部。

3.如權利要求2所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的散熱孔(121)采用多個孔直徑為三毫米至五毫米的圓形通孔。

4.如權利要求2所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的保護外殼(122)具體采用縱截面為圓柱形的鋁殼。

5.如權利要求2所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的保護外殼(122)套接在電機(10)的外表面，并通過拆卸螺栓(124)緊固連接設置，所述的拆卸螺栓(124)和電機(10)螺紋連接設置。

6.如權利要求2所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的散熱絲(123)采用多根鋁絲。

7.如權利要求1所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的電機(10)的輸出軸貫穿風扇外殼(8)的左壁中間位置。

8.如權利要求1所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的降溫管(5)具體采用直線式紫銅冷凝管。

9.如權利要求1所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的L型襯座(113)分別螺釘連接在鏤空降溫箱(3)的右側上下兩部。

10.如權利要求1所述的發動機冷卻系統風扇，其特征在于，所述的吸附網(111)具體采用長方形活性炭纖維網。