[發明專利]一種實現多向自動卸貨的快遞分揀小車

有效

• 申請號: 202010198721.3
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111332716B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張龍嬌
• 申請（專利權）人: 郭思源
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種實現多向自動卸貨的快遞分揀小車，包括：分揀車本體、運載輪組及貨物卸載機構；貨物卸載機構包括：基座、翻轉式貨斗及四向翻轉驅動裝置；四向翻轉驅動裝置的底座設置在基座上，第一驅動電機設置在底座上，第一驅動電機與螺桿驅動連接，螺桿轉動設置在支撐座上；第二驅動電機、傳動連接架及棘輪，第二驅動電機設置在底座上，第二驅動電機與傳動連接架驅動連接，傳動連接架轉動設置在螺桿上，棘輪轉動設置在傳動連接架上，且棘輪與螺桿嚙合；棘輪與翻轉式貨斗連接。本發明的實現多向自動卸貨的快遞分揀小車，通過簡單的機構來實現多個方向的自動卸貨處理，一方面提高場地空間的利用率，另一方面提高貨物分揀效率。

技術領域

本發明涉及快遞分揀機械自動化技術領域，特別是涉及一種實現多向自動卸貨的快遞分揀小車。

背景技術

隨著網絡購物的不斷興盛，快遞行業也隨之進入了發展的快車道。在快遞分揀倉庫中，需要對不同訂單的快遞包裹進行分揀，將快遞包裹進行分門別類，從而實現整個物流網絡的暢通無阻。

為了提高對快遞包裹的分揀效率，需要拋棄傳統的手工分揀方式，取而代之的是機械自動化分揀。

快遞分揀小車通過機械自動化實現無人化作業，取代傳統的手工分揀。由于快遞分揀小車可以極大提高分揀效率，同時也降低了作業人員的勞動強度，其正受到越來越多快遞企業的歡迎。

需要對車上的貨物進行卸載，而貨物卸載的方式主要通過對貨斗進行翻轉來實現。傳統的分揀車，其貨斗只能在一個方向上翻轉，這樣必然會降低貨物分揀的效率。

因此，在快遞分揀小車的設計開發過程中，其中需要解決的一個技術問題是：如何使得快遞分揀小車的貨斗可以在多個方向上自動卸貨，以節約有限的場地空間，提高貨物分揀的效率，這是設計開發人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種實現多向自動卸貨的快遞分揀小車，通過簡單的機構來實現多個方向的自動卸貨處理，一方面提高場地空間的利用率，另一方面提高貨物分揀效率。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種實現多向自動卸貨的快遞分揀小車，包括：分揀車本體、運載輪組及貨物卸載機構；所述運載輪組設于所述分揀車本體的底部，所述貨物卸載機構設于所述分揀車本體的頂部；

所述貨物卸載機構包括：基座、翻轉式貨斗及四向翻轉驅動裝置；

所述基座設置在所述分揀車本體上，所述四向翻轉驅動裝置設置在所述基座上，所述翻轉式貨斗與所述四向翻轉驅動裝置驅動連接；

所述四向翻轉驅動裝置包括：底座、第一驅動電機、支撐座及螺桿；

所述底座設置在所述基座上，所述第一驅動電機設置在所述底座上，所述第一驅動電機與所述螺桿驅動連接，所述螺桿轉動設置在所述支撐座上；

所述四向翻轉驅動裝置還包括：第二驅動電機、傳動連接架及棘輪；

所述第二驅動電機設置在所述底座上，所述第二驅動電機與所述傳動連接架驅動連接，所述傳動連接架轉動設置在所述螺桿上，所述棘輪轉動設置在所述傳動連接架上，且所述棘輪與所述螺桿嚙合；

所述棘輪與所述翻轉式貨斗連接。

在其中一個實施例中，所述翻轉式貨斗為四方形盤體結構。

在其中一個實施例中，所述翻轉式貨斗的邊緣環繞設有阻擋邊。

在其中一個實施例中，所述阻擋邊的數量為四條。

在其中一個實施例中，所述棘輪設置有連接部，所述棘輪通過所述連接部與所述翻轉式貨斗連接。

在其中一個實施例中，所述連接部與所述翻轉式貨斗連接的連接面為四邊形平面結構。