[發明專利]一種船舶黑灰水集中處理裝置及處理方法

在審

• 申請號: 202010198315.7
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111285553A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王春麗;潘帥勇;施悅;吳隆;米海蓉;官滌
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14;C02F101/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供的是一種船舶黑灰水集中處理裝置及處理方法。反應池內設置依次連通的多組缺氧區與好氧區，缺氧區和好氧區中填充懸浮球填料，各級好氧區均設置有曝氣裝置，各級缺氧區均設置有攪拌裝置，最后一組好氧區的上部設置有出水口，反應池出水口與豎流式沉淀池進水口連接，沉淀池設置回流泵，回流泵進口端與V型漏斗底部相連、出口端與反應池第一組缺氧區相連，船舶黑灰通過進水泵引入第一組缺氧區的上部與其他缺氧區的底部，好氧區內的懸浮填料占好氧區總體積35％，缺氧區內的懸浮填料占缺氧區總體積30％。本發明對船舶生活污水有較好較穩定的處理效果，結構簡單、設備耐用、操作自動化，其出水水質好，十分適用于船舶生活污水處理。

技術領域

本發明涉及的是一種污水處理裝置，本發明也涉及一種污水處理方法，特別是一種船舶黑灰水的集中處理裝置及處理方法。

背景技術

根據國際海事組織(IMO)對船舶生活污水的定義，船舶生活污水是指由以任何形式的小便池以及廁所之中所排泄出的排泄物以及其他廢棄物；包括醫藥房等在內的醫務室的洗手、洗臉、洗澡以及此類處所中排出的排出物；船上飼養的動物所在的處所的排出物；以及混有上述任何形式排水的其他排出廢水。船舶生活污水既與普通城市生活污水具有一部分相似性，又因環境的特殊性，使得船舶生活污水與普通城市生活污水有著明顯的區別。船舶生活污水相比于市政生活污水的主要區別包括：(1)含鹽量、負荷與懸浮物更高；(2)船舶與城市相比人口數量差距明顯，較少的人數會導致較大的沖擊負荷，使得產生的污水在水質與水量上均具有很大的波動；(3)船舶上空間較小，能給予污水處理系統的空間也就相對狹小，所以也要求船舶生活污水處理系統結構更加緊湊；(4)為減小占地面積，提高船舶空間利用率，船舶開始將傳統的重力黑水收集方式升級為真空式，而真空收集貯存的黑水中有機物可達到3500mg/L；(4)船舶上無法規避的搖擺也會造成固液分離效果不甚理想，出水水質不夠穩定。針對船舶生活污水與普通城市生活污水的不同點，為了能使船舶生活污水滿足越來越嚴格的排放標準，需要對現有的污水處理方法進行進一步的改進與提高。

傳統A/O工藝是活性污泥處理污水技術中的常見形式，具有較高效的生物脫氮效率、結構簡單、自動化程度高等優點，但是與其它的脫氮除磷工藝相比，傳統A/O工藝除磷效果難于提高，污泥增長有一定的限度，不易提高；脫氮效果也難于進一步提高；出水達不到國家一級A標準。不僅如此，根據目前應用在船舶上的生活污水處理裝置的處理效果來看，生物處理因船舶搖晃、顛簸導致沉淀效果不好導致出水水質欠佳。

發明內容

本發明的目的在于提供一種造價和運行成本低，處理效果好的船舶黑灰水集中處理的裝置。本發明的目的還在于提供一種船舶黑灰水集中處理方法。

本發明的船舶黑灰水集中處理的裝置包括反應池、沉淀池、進水泵、回流泵以及曝氣泵，所述的反應池內設置依次連通的多組缺氧區與好氧區，缺氧區和好氧區中填充懸浮球填料，各級好氧區均設置有曝氣裝置，各級缺氧區均設置有攪拌裝置，最后一組好氧區的上部設置有出水口，反應池出水口與豎流式沉淀池進水口連接，沉淀池V型漏斗底部設置回流管與閥門，沉淀池設置回流泵，回流泵進口端與V型漏斗底部相連、出口端與反應池第一組缺氧區相連，船舶黑灰通過進水泵引入第一組缺氧區的上部與其他缺氧區的底部，好氧區內的懸浮填料占好氧區總體積35％，缺氧區內的懸浮填料占缺氧區總體積30％。

本發明還可以包括：

1.所述的懸浮球填料包括殼體，殼體內部有生物繩與鮑爾環。

2.所述的殼體由高分子聚合物注塑而成、球面呈網格狀，鮑爾環為聚丙烯材料，所述的生物繩采用彈性材料和軟性材料混織方式，走線采用蛇行辮帶編織制作而成，懸浮球直徑8cm。

3.在殼體內設有一軸桿，軸桿上有塑料扣，每個扣上固定有多束生物繩，所述的生物繩為醛化維綸絲。