[發明專利]智慧配送離峰電力的營運方法

在審

• 申請號: 202010198221.X
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN112613689A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 賴柄源;李冠慶;陳宏旻;鄭凱陽;徐偉富;楊慧萍;連雅玲
• 申請（專利權）人: 映興電子股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種智慧配送離峰電力的營運方法，其包括有：數個用電端僅以數個電池同時提供電力，該電池以至少一供電端進行充電，而充電方式是在離峰時段使用離峰電力進行充電，至少一配送車用于載送該電池移動于該用電端與該供電端，一智能通訊網絡通訊在該用電端、該配送車及該供電端，實時更新電池的位置與電量、配送車的位置與配送路徑及剩余總電量，讓所述電池能在滿電與未滿電狀態下在多個該用電端之間進行電量計量配送，即能通過離峰電力降低電力成本與電力配送規劃減少運輸成本，讓未連接市電輸電網的該用電端能獲得低用電成本，以提供具經濟效益的電力配送營運方法。

技術領域

本發明有關于一種電力供應方法，尤指一種對未連接市電輸電網的用電端低成本配送電池的電智能配送離峰電力的營運方法。

背景技術

目前大多區域皆建構有市電供電網，讓一般住家與大多用電場所能有穩定的電力供應，但并非全部區域皆有建構市電供電網，如山區、礦區或海邊等區域，亦有部分地區因為臨時用電與周期性用電，建構市電供電網顯然不符經濟效益，常見如大型發貨倉儲中心、演唱會周邊停車場、臨時戶外活動場所、滑雪場或臨時性建筑，亦依使用情況亦有如采礦、修路、緊急救援、天災等需要用電情況，而上述用電主要是供應日照不足時的照明使用，已知的用電與照明需求是通過拖車式照明燈塔(light tower)提供，該拖車式照明燈塔一般皆采用柴油發電機進行現場發電，并配合電池進行儲存與使用，雖然其發電成本低，但詳觀上述已知情況不難發覺其尚存有些許不足之處，該柴油發電機式的照明燈塔的建置成本高，而且每次使用皆要補充柴油，借此延長單次發電的供電時間，又該每次使用都要使用者到場啟動與關閉，因此相當不利于使用，增加了管理成本，再者，柴油發電機運作時將會發出運轉噪音、震動與排放廢氣，該缺點導致該照明燈塔能使用的場所受到限制，綜合上述缺點為本發明所欲解決的技術問題點。

有鑒于此，本發明人根據多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本發明。

發明內容

本發明所欲解決的技術問題在于針對現有技術存在的上述缺失，提供一種智慧配送離峰電力的營運方法，包括：

數個用電端僅以數個電池同時提供電力，且該電池皆獨立設定有一電子編碼，該電池以至少一供電端進行充電，而充電方式是在離峰時段使用離峰電力進行充電，至少一配送車用于載送該電池移動于該用電端與該供電端，一智能通訊網絡通訊在該用電端、該配送車及該供電端，通過該智能通訊網絡實時更新所述電池的位置與電量、所述配送車的位置與配送路徑及所述用電端的剩余總電量，計算獲得該配送車到達每個該用電端的車程路徑、到達時間與總電量配送額的電力配送規劃，該電池的位置包含有在該用電端使用中、在該配送車運送中及在該供電端充電中的循環配送，且該電池在不同位置皆實時在該智能通訊網絡顯示其電子編碼與目前電量，又該用電端的剩余總電量包含備用電量與待用電量，備用電量為該用電端的滿載耗電量乘以配送距離加成，待用電量為該用電端的平均每日耗電量乘以配送距離加成，當該用電端的待用電量降低至需要補充時，由該智慧通訊網絡產生電力配送規劃，實時調整目前鄰近或下趟車程會鄰近的該配送車的車程路徑，并在途中取用其它該用電端的備用電量或在該供電端直接載運所需該電池，利用電力配送規劃讓所述電池能在滿電與未滿電狀態下在多個該用電端之間進行電量計量配送，使該配送車由該供電端發車的單趟車程能配送更多的該用電端，即能通過離峰電力降低電力成本與電力配送規劃減少運輸成本，讓未連接市電輸電網的該用電端能獲得低于現場燃油發電供電的用電成本與建置成本，更不會產生現場燃油發電的噪音與空氣污染，以提供具經濟效益的電力配送營運方法。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

附圖說明

圖1為本發明營運架構的示意圖；

圖2為本發明電柜的示意圖；

圖3為本發明拖車式照明燈塔的示意圖；

圖4為本發明燈具的使用狀態示意圖；

圖5為本發明配送車的充電栓充電示意圖；